岩土体稳定理论章1_应力应变20101101.pptVIP

路基工程理论与技术 Theory and Technology of Subgrade Engineering  主讲教师：王连俊 教师单位：土建学院道铁系 授课班级：道铁2010硕士 授课学时：32学时 授课时间：8周（10.11-12）;课程内容第0章 高速铁路研究进展 2第1章 应力与应变 2第2章 土的抗剪强度特性 3第3章 岩土屈服与破坏准则 3第4章 土的状态边界面 3第5章 极限稳定分析 3 第6章 路基测试技术与长期监测第7章 路基处置新技术第8章 高速铁路路基设计理论第9章 路基数值分析方法;主要参考书1、刘建坤等，路基工程，中国建筑工业出版社，2006.82、杨广庆，路基工程，中国铁道出版社，2003.83、李俊利等，路基设计原理与计算，人民交通出版社，2001.124、杨广庆等，高速铁路路基设计与施工，中国铁道出版社， 1999.35、饶为国，桩—网复合地基原理与实践，中国水利水电出版社，2004.86、闫明礼等，CFG桩复合地基技术及工程实践，中国水利水电出版社，2006.107、龚晓楠，复合地基理论及工程应用，中国建筑工业出版社，2007.98、宰金珉，复合桩基理论与应用，知识产权出版社，中国水利水电出版社，2004.119、朱奎等，刚、柔性桩复合地基，化学工业出版社，2007.7 重要期刊1、岩土工程学报2、土木工程学报3、岩石力学与工程学报4、岩土力学5、铁道学报6、铁道工程学报7、路基工程8、铁道标准设计;现代路基工程的新理论与新技术主要研究内容 （读书报告） 高速铁路路基新结构设计理论与技术 高速铁路路基填筑质量控制国内外技术、标准、检测方法 高速铁路路基沉降的地基处理方法、设计、计算方法 路基预压及卸载时间的确定 路基沉降、变形的监测技术、方法、布置得国内外进展 地下穿越路基的变形控制理论与技术 高速铁路路基动力学问题 路基沉降变形的基础理论与控制关键技术 路基过渡段设计理论与技术 路基土工织物的设计理论与方法 路基边坡支挡设计理论与坡面防护技术 特殊土与不良地质路基的设计理论与处理技术 （冻土、黄土、软土、膨胀土、盐渍土；滑坡区、地面沉降、活动断裂、岩溶塌陷、采空区、泥石流、砂土液化、风沙区等）;第1章 应力与应变 ;★ 对一完全弹性材料在弹性范围内加载或卸载，该材料的性质仅决定其初始与最后状态，而与加载或卸载的路径无关。 ★ 土的性质不仅决定于应力的初始与最后状态，而且也常常决定于应力或应变状态变化的路径及加载的先期历史，因此必须描述一个单元在它的加载历史全过程状态的路径，即应力或应变路径。; 1.1 一点的应力与应变状态 1.1.1 一点的应力状态 ;(i,j=x,y,z或1，2，3); σx，σy，σz (或σ11，σ22，σ33)为垂直于座标轴x、y、z的平面上的法向应力(又称正应力)，而τxy， τyz ,τzx (或τ12，τ23 ，τ31 )则是这些平面上的剪应力，第一下标表示剪应力的指向，第二下标表示其作用面的法线方向。由于剪应力的互等性，故上式为对称张量。 在土中很少发生拉应力，而大多数情况是发生压应力，故按照土，力学的习惯压应力的符号规定为正，而拉应力常规定为负。至于剪应力的符号可根据单元上压应力与相应的座标轴方向相反，作用在此单元(正面①)上与相应座标轴方向相反的剪应力规定为正。 ; 已知土体中一点处的应力分量大小和方向，现需计算任何一个法线取向，斜面ABC上的法向应力为σn，τn。 l，m，n表示此平面法线的方向余弦，则作用于这个ABC平面上的应力矢量S的x，y，z方向的分量Sx，Sy，Sz由柯西(Cauchy)公式确定： ; 将上述矢量投影到现在所研究的平面的法线方向上，即可得到作用于该平面上的法向应力σn。; 我们用记号σnn表示作用于外法线为n的斜截面上的法向应力，并用下面记号表示方向余弦： 变换公式是任何张量的分量变换的特征。正因为如此，所以前述表示的应力状态的矩阵称张量。任何其他的矩阵，其分量不能按上面两公式进行变换的不能称为张量。 ; 1.1.2 一点的应变状态 设土体变形时，一点位移在x，y，z轴上的分量为u，v，w ; 应变张量用εij表示，其与应力分量相对应而代表一