发动机常见故障诊断(第7章1、2、3)讲义.ppt

汽车检测与诊断技术;教学提示： 燃油压力检测 喷油器，油泵，油压调节器检查 汽油机电控系统常见故障诊断与检查 注意事项 和故障诊断基本方法 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序 ;1.燃油压力检测;工作压力：检测真空管是否漏 初始压力：检测调节器漏，弹簧软 保持压力：油泵单向阀漏，起动不好 最高压力：油泵油量问题。磨损、短路;燃油压力调节器真空电磁阀 ;2、喷油器的故障诊断;3、油泵和调节器的故障诊断;第七章 发动机常见故障诊断;一、使用注意事项 电控汽油喷射发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。 1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。 2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 3）熟练掌握操作要领，避免误操作。 4）加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。 5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁、连接可靠。 6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过高损坏电控系统元件。 7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 8） 知道“故障指示灯”工作情况。 ;二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。 2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后再检查电控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。 ;6.维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。 检测诊断的基本原则： 先机后电 先外后内 先查后诊 ;三、故障诊断基本程序;1.向车主调查 2.外部检查 3.调取故障码 ;1.利用随车自诊断系统调取故障码 （1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车） （2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马） （3）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码（日产） （4）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克） ; ; ;1．振动法 当汽车在颠簸的道路上行驶或受剧烈振动出现故障时，可用振动法进行试验，如图9—1所示。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器，并仔细检查连接器两端导线是否松脱或断路；在上下左右各方向轻轻摇动配线，并仔细检查导线塑料外套有无破损，连接点有无松脱或断路；用手指轻拍零件和传感器，检查其是否失灵。对继电器不可用力拍打，否则可能使继电器断路;2．加热法 当怀疑某一部分可能是受热而引起故障时，可用加热法模拟试验。用电吹风(图9—2)或其他加热器件、设备对可能引起故障的零部件或传感器进行加热，检查是否出现故障，此方法还能修复由于受潮而引起故障的部件。但必须注意加热温度不得高于60℃，以免损坏电子元器件。 3．水淋法 当故障在雨天或高湿度环境下产生时，可用水喷淋在车辆上(图9—3)，检查是否发生故障。但应注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件、电子元器件和用电设备上。;4、电器全接通法 当怀疑故障可能是用电负荷过大而引起时，可逐个接通电气负载，检查是否发生故障。 5、道路试验法 五、基本检查方法 首先要掌握电控发动机的控制原理、传感器和开关信号的信号类型和标准数值。能看懂电路图，了解机械系统的结构特点和参数。 其次要掌握检测流程，先查什么，后查什么。查到某一个部件时产生两种情况， 如正常怎么继续检查， 不正常又怎么检查。 不同的故障现象，检查流程不一样，但基本流程差不多。根据不同的故障现象，有的项目可以省略不查，有的需重点检查。 ;(1)检查发动机熄火后的蓄电池电压，应不低于11V，否则应充电或更换。 (2)检查发动机能否转动，若发动机根本不转，则检查起动电路。 (3)检查发动机能否起动，若不能起动，则应分别检查燃油压力、高压火和点火能量、点火系，若仍不能起动，则按故障征兆一览表进一步进行检查。 (4)检查空气滤清器，若脏或堵，应清洗或更换滤芯。 (5)检查怠速转速是否正常，若不正常，则按故