第2讲：运输方式及业务.pptVIP

第二讲: 运输方式及业务 ;本章要点;*;1.1运输方式 ;*;*;*;*;*;*;多式联运经营人应具备的条件： 概念： 多式联运经营人是一个独立的法律实体，既不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，具有双重身份。 条件： 要有国内外多式联运经营网络； 要在国内外建立集装箱场站； 要建立信息管理系统； 要有一支专业队伍； 要有雄厚的资金。 ;（2）集装箱运输 ------指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的运输方式，现在已被众多货主所采用。它可以最大限度减少运输过程中的货损。 特点： 便于实现不同运输方式直接换装； 便于实现门到门运输； 便于装卸，效率高； 便于保证运输质量； 便利货物运输，简化运营手续，加快运输速度，减少运输成本。; 集装箱运输的机构： ;集装箱货源组织;（3）大陆桥运输 ------指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的多式联运方式。 特点： 运费低廉； 运输时间短； 货损货差率小； 手续简便。 ;*;公路运输 ;铁路运输;水路运输 ;航空运输 ;管道运输 ;五种运输方式的比较 ①营运特性（权重值） ;五种运输方式的比较 ②成本结构比较 ;知识链接一 第一亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥）： 贯通亚洲北部，以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点，通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全长9332公里)，通向欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。 西伯利亚大陆桥运输线由俄罗斯方面任总经营人，承担货物全程运输责任，并负责签发统一全程联运单据和货物过境许可证。 ;知识链接二 第二亚欧大陆桥： 东起我国江苏省黄海之滨的连云港，向西穿越十多个省区，由新疆西北边境的阿拉山口出中国国境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直抵荷兰北海边的鹿特丹港，全长10900千米。 它是一条横贯亚欧两大陆，连接太平洋、大西洋的国际海陆联运通道。从欧洲、中东各国运往亚太地区的货物，通过此桥运至中国的连云港，再转运至日本、韩国等国和香港、台湾等地区。 这条路线的全程运输比通过巴拿马运河或绕道好望角海上运输航线，分别缩短运距1.1万和1.5万千米；比取道西伯利亚的第一亚欧大陆桥距离缩短2000多千米，而沿线的自然、经济条件都较好。第二亚欧大陆桥的开通，大大缩短亚欧之间的运输时间，节省大量运费。 ;知识链接三 ;知识链接四 构想中的第三亚欧大陆桥： 以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15157公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。 第三亚欧大陆桥通过AMBDC机制(东盟—湄公河流域开发合作机制)下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部联接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。 ;知识链接五 ;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*