第十章第二节交通运输布局变化的影响pptConvertor.docVIP

考纲 点击1.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 2.交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。考情 播报1.利用聚落形态变化图考查交通布局的变化。 2.通过交通变化考查商业中心布局及变化。 3.以区域图切入，通过商业中心和商业网点的区位分析 综合考查区域内各种地理事物的分布特征及原因。 一、对聚落空间形态的影响 1.交通条件对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿 扩展，这些 也成为聚落的主要发展轴。 (2)实例 2.交通线的变化对聚落空间形态的影响 (1)交通线的发展会 聚落空间形态的变化。 (2)交通线的 也会影响聚落空间形态的演变。 交通干线 交通干线 带动 衰落 株洲沿 发展 日本筑波沿中轴线呈南北狭长的 形态 铁路 带状 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响 区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路 ，交通运输方式小平原交通 ，商业网点沿 分布大 稀少 单一 便利 公路 2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的 ，这样才能 吸引大量的购物者。 (2)结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市区 或市区边缘的 沿线。 3.对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的形成和布局，与 的发展 和变化密切相关。 (2)集镇 交通运输 交通 环路边缘 高速公路 在 上发展起来 交通线路的改变常会引起集镇的 或 交通要道 繁荣 衰落 在古代，我国主要的交通工具是南船北马，这种交通特点对聚落形态和商业中心的形成与分布产生了很大影响。据此回答1～2题。 1.下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述正确的是 (　　) A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B.南方聚落多沿河流呈团块状分布 C.在北方古代驿道交汇处往往发育成城市 D.“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集区 解析：北方以陆路交通为主，大道汇合处多会形成城市；因河网密度较小，聚落常呈团块状。 答案：C 2.我国古代“四大米市”均位于河流沿岸，其原因是 (　　) A.便于利用河运运输　　　 B.便于取水 C.便于用水淘米 D.便于灌溉农田 解析：“四大米市”是稻米交换场所，临河分布主要是为了方便运输。 答案：A 3.我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 (　　) A.一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及 发展产生巨大影响 B.一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分 布及发展产生巨大影响 C.政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D.军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 解析：扬州、济宁因运河的开凿而兴，后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展起来。 答案：B 4.有关商业中心及其布局叙述不正确的是 (　　) A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起 B.交通运输方式的变化会吸引商业中心向新的地点迁移 C.地理位置适中的边境线附近地区也容易形成商业中心 D.郑州商业中心的形成得益于铁路交通枢纽位置 解析：商业中心往往与交通枢纽结合在一起，但并不是所有的商业中心都位于交通枢纽上。 答案：A 交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的发展变化也有着深刻的影响。 1.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 2.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响 内河航运与城市的分布 观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。 河流 功能城市区位区位优势举例运