田灞疏解线DsK191571_20m框架桥施工方案.docVIP

田灞疏解线DsK19+157 1-20m框架桥施工方案 PAGE  PAGE - 22 - 中铁电化局郑西铁路客运专线引入西安枢纽联络线ZXZQ13标施工组织设计 第一节 工程概况 1、工程概述 本工程为西康增建第二线一部分。DsK19+157框架桥设计为1-20m箱形桥，在设计位置预制好后，再在两侧填筑路基。该框架桥与西康增建二线成84度夹角相交，在桥两端设有人行道及防碴网。 2、主要工程项目 该段共有新建框架桥1座，其情况如下表所示： 序 号里 程箱形桥种类长1DsK19+1571-20m箱形桥12.7米3、主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级 正线数目：单线 速度目标值：160km/h 轨道：铺设区间无缝线路，采用60kg/m钢轨 4、施工条件 铁路：框架桥新建工程所在区段与既有陇海线相邻，铁路运输十分方便。可为工程直发料用料提供运输条件。 公路：施工地点临近西临快速干道和西临高速公路，并与西安市灞桥区灞桥街道相邻，交通便利。为本工程厂发料及地方材料运输的主要运输通道。 施工用电从就近的电力线设置变压器引入。 5、施工组织及规划 在确保施工对既有线运输影响减少到最小程度的前提下，平行施工、流水作业，坚持冬季施工不间断。给路基土石方工程大面积开工创造条件。 具体施工时间安排如下： 施工准备：2011年1月8日～10日 （3天） 基础施工：2011年1月11日～15日 （5天） 箱底施工：2011年1月16日～25日 （10天） 箱身施工：2011年1月26日～2月11日 （15天） 附属工程：2011年2月11日～28日 根据本工程工期要求和工程分布情况，本框架桥由一工区负责施工。为安全、优质、按期完成施工任务，本着精干、高效的原则，我单位抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成施工任务。 工区下设工程技术、安全质量检查、物资设备等部门。（施工组织管理机构框图见下页） 施工组织管理机构框图 工区经理：罗晓东 工区技术主管：马伟 箱形桥施工队 安全质量检查 施工技术测量组 综合办公室 试验室 物资设备 工区副经理：陈炳利 工区副经理：苟金柱 6.主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表配置 主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表配置表 序号机械或设备名称 (类别、形号)数量功率/能力备注一箱形桥施工机械1挖掘机 PC3001155Kw2装载机 ZLM50E13.1m33混凝土搅拌站 HL75-2F20001≥120m3/h4砼搅拌运输车 HNJ5260GJB 210m35汽车吊 QY25125t6柴油发电机 1二钢筋、砼施工设备1插入式震动器 HZ6X50101.5kw2电焊机 BX3-100-234kw3钢筋调直机 GTJ-2/1423kw4钢筋对焊机 VN100A 15钢筋切断机 WQ6-J40 26kw6钢筋弯曲机 GTB-40B15kw三主要检测、试验仪器1全站仪 12水准仪 DS313万能材料试验机 WE-600B14压力试验机 NYL-2000D15水泥标养箱 SBR-4016坍落度桶27砼振动台 1m218混凝土标准养护控制仪 HB-15形1 第二节 施工方案、方法及工艺 DsK19+157处为1-20m框架桥，箱身采用C40混凝土。模板采用标准钢模板支模，混凝土采用自动计量搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输，混凝土泵车泵送入模的方法进行施工。 1、施工准备 组织技术人员和现场施工员全面熟悉设计图纸，充分了解设计意图，搞好技术交底。会同建设单位、监理、设计院进行施工图现场核对优化工作。 组织施工队伍和机械设备进场，并对施工队进行技术交底，让施工队尽快熟悉现场情况及设计情况。 2、放线定位 测放框架桥中心线和基坑边界线并引测坐标控制点和水准点；对出入口标高和轴线复测，符合后再进行框架桥施工。 3、基础施工 基础开挖时边坡不小于1：0.75，并对基坑周围加以防护，具体开挖时，采用机械开挖至要求标高上方40cm处，再用人工配合修整，严禁机械超挖后回填。 基坑开挖后在基坑两侧各设一汇水井，并在基坑坡脚四周设置排水沟。防止雨水流入。为确保施工人员及过往行人、车辆的安全，在基坑旁设置明显的警示牌和防护栏杆。 基坑开挖成形后，首先要人工对基底进行夯实处理，涵身位置浇筑50