双连拱隧道施工技术选编.ppt

双连拱隧道施工技术;双 连 拱 隧 道 形 式;主要内容; 近几年快速发展的公路、铁路工程中，双连拱形式的隧道越来越多，尤其在丘陵山区中更为常见，如： 广环公路白云隧道  广邻公路冯家垭口隧道 沪蓉公路金竹林隧道 宁波329国道于家岭隧道 铜汤高速公路汪王岭隧道、焦家山隧道 沿江高速公路大尖山隧道等 我国起步较晚，尚有很多施工工艺技术问题不够成熟，甚至存在着争议，如： 开挖方案的确定 中导洞的设置 各部分的施工顺序 中隔墙的稳定性保护等 ;特点： ▲平面线路流畅、占地面积少、便于运营管理。 ▲断面比较大，整体跨度大（20～30m）、结构复杂 ▲长度比较短（大多在600m以内） ▲施工工序多、施工难度大、效率低 ▲造价高 ▲开挖方案既定性——中导洞施工法，广泛采用;2???双连拱隧道的开挖方案;;（2）正洞台阶施工方案 正洞开挖采用正台阶分层开挖，先拱后墙进行初次支护。分层数一般为2～3个。 考虑到正洞支护与中隔墙的连接施工，顶层台阶的底板应低于中隔墙顶面。 ;侧导洞施工;（4）正洞台阶＋两侧导洞施工方案 该法是上述台阶法和两侧导洞法的组合方案，即在两侧导洞基础上，正洞剩余部分再采用台阶法，先进行拱部支撑，再开挖下部。该法适用于围岩稳定性较差的隧道。 ;3 中导洞的设置与施工 ;（2）中导洞顶板岩层稳定性的保护 中导洞最先施工，顶板岩石将受到中导洞及左右正洞开挖的多次爆破扰动，中导洞顶板的稳定是一个关键。施工的基本要求： ▲搞好光面爆破，少装药，浅孔爆破，减少初次炮震的影响，减少围岩松动范围 ▲适当加强顶板支护，保证支护质量 ▲施工正洞时要及时做好中隔墙的接顶 （3）中导洞的宽度与高度 宽度应根据中隔墙的宽度并考虑掘进出渣、通行及回填的要求确定。 高度主要依据中隔墙的高度以及正洞施工时的接顶要求而定。应尽量减少中隔墙顶部与中导洞顶板之间的高???，以减少污工充填。 ;（4）中导洞顶部的防水 中隔墙与拱结构之间存在着纵向施工缝，是隧道防水的薄弱环节，在施工中应保证防水质量。 中隔墙顶部要充填密实。 所有施工缝位置要设置橡胶止水带和止水条。 必要时可预埋导管将渗水引至隧道底板排水沟内。 目前，比较好的作法是中隔墙分两次（三层）砌筑，两边的中隔墙（两外层）与两隧道拱墙二次衬砌一次浇筑完成，拱圈衬砌与中隔墙没有纵向施工缝，所以在结构整体受力与中隔墙防排水等方面有了根本的改善。 ;; 4 各部分之间的施工顺序 4.1 中导洞与中隔墙的施工顺序 中隔墙一般在中导洞贯通之后施工（运渣方便）。 中隔墙施做方法： 一是一次全厚浇注钢筋混凝土。 二是分次浇筑钢筋混凝土。两侧留出正洞二次衬砌的厚度，待二衬时浇筑。二衬的整体性好，有利于防水。 4.2 中隔墙与正洞的施工顺序 中导洞贯通之后即可施工两侧正洞和中隔墙。中隔墙一般从洞口开始由外向里施工，并超前正洞30～50m，以保证中隔墙混凝土有一定的养护时间，达到一定的承载能力。;4.3 左右正洞的施工顺序 ●两侧同时开挖，同时扣拱，同步进行，齐头并进 ● 两侧正洞先完成一洞，再施工另一洞 ● 两正洞掌子面错开一定距离，同时推进 第一种顺序是《铁路工程设计技术手册（隧道）》的要求，但实际上很难做到。因为不宜两个掌子面同时爆破，所以至少两个掌子面相差1～2个循环。 有的人认为，第二种顺序比较好，不仅两洞要分别施工，而且在一洞施工完成后还要滞后20d左右再施工另一洞。左右洞的开挖顺序应是先难后易，岩体较差的一侧正洞要先开挖，这样变形和位移较小；对偏压隧道应先外侧后内侧。 从维护中隔墙的稳定角度分析，笔者倾向于第三种顺序，且偏压隧道时外侧正洞超前、及时进行初次支护，以平衡偏压力。;; 4.4 左右侧导洞的施工顺序 ●左右侧导洞 两侧同步进行 两侧不同步进行，以免引起围岩有较大变形和应力的急剧释放。特别是浅埋地段，容易引起塌方。 ● 侧导洞与正洞施工 超前一次掘完：不良岩层段长度不大时（数十米），可将侧导洞一次掘完，再施工正洞；