2011年12月南京六合房地产市场分析报告.pptVIP

;六合概况 宏观经济分析 六合区片规划 土地市场分析 房地产市场分析产市场分析报告; ;六合是南京的北大门，是南京大都市和“长三角”辐射苏北、安徽的前沿阵地和桥头堡;气候：属亚热带湿润气候，无霜期长，降水量较多，日照充足，四季分明。 地貌：全区地貌大部分属宁镇扬山区，地势北高南低，北部为丘陵岗地区，中部为河谷平原、岗地区，南部为沿江平原圩区。 水利资源：境内水系分属长江和淮河水系。沿东北部的冶山至中部的骡子山向西北至大圣庙一线，为江淮分水岭，南侧为长江水系，北侧为淮河水系，境内有大小河道62条。 植物资源：全区林地生长树种有39科92种。境内生产药用动植物有487种，其中属全国重点药材品种的有115种。 矿产资源：全区探明的矿种有铁、铜、硼、蓝宝石、雨花玛瑙石、大理石、白云石、花岗岩石、辉绿岩、铸型用红砂、等20余种，其中有工业开采价值的有10余种。 旅游资源：国家级地质公园、AA级金牛湖风景区以及平山省级森林公园，生态环境优越。;行政区划及人口; ;GDP增幅微涨，占全市比重大幅上升，位于全市各区县第三位;工业主导，化工产业做出重要贡献;2006、2007年六合固定资产投资增长迅猛，增速均超过30%，2008年由于受到经济危机影响，投资增长减缓，但2009年六合加大投资力度，投资几乎达到2008年的两倍。固定资产投资占全市比重由2005年的5.91%提高到2009年的13.12%。 房地产投资额总量逐年增加；增速低于固定资产投资增速，但趋势一致；房地产投资额占固定资产投资额比重逐年降低，由2005年的10.4%减少到2009年的6.0%，远低于全市房地产投资额占比（22.3%）。可见，六合房地产市场仍处于初级阶段，行业地位一般 。;六合区城镇居民可支配收入增长迅速且稳定，增长幅度保持在10%以上；2009年全区人均可支配收入达23012元，但低于全市水平25504元，位于十三个区县的第九位。2005-2008年人均消费水平小幅增长，增幅减缓，2008年人均消费额下降，2009年增加至11920元。 2005年-2008年六合区城镇人均居住面积稳步提升，但2009年出现下滑，人均面积为30.15平方米，但仍高于南京全市水平27.04平米。 ; ;六合的雄州、大厂纳入南京江北副城，龙袍远景规划为新城;;空间布局：“组团集聚、轴带伸展、圈层布局” 四大都市组团：雄州组团、长芦组团、大厂组团、龙袍组团。 三条发展轴带：沿江北大道城镇发展轴、沿江发展轴及沿滁河综合发展带。 两大郊区圈层：近郊都市化新市镇圈层——程桥镇、横梁镇、马鞍镇；远郊生态型新市镇圈层——竹镇、马集镇、冶山镇和金牛湖度假区。; （1）航空 六合机场——南京红花机场迁址六合，近期为军用，远期考虑军民合用，目前正在施工中。 （2）铁路 推进宁启铁路电气化工程。远期建设宁通城际、宁连城际，建设六合、葛塘城际站。 （3）公路 形成“两纵三横”的高速公路网和“四纵四横二联”的普通干线公路网。 （4）水路 长江港区重点推进西坝港区和大厂港区建设。 （5）综合运输枢纽 建设一个重要的对外综合客运枢纽——六合空港，两个一般对外对外综合客运枢纽——六合城际站和葛塘城际站。;与浦口交通： 宁合高速（绕城公路）、南京三环（绕越公路）、沿江高等级公路。;轨道交通 1、11号线（六合段） 预计2011年下半年建设，2014年建成 六和火车站——桥林滨江村站，设站25座。 2、14号线（雄州快线） 六合机场站-尧化门仙新路站，设站11座。 公共交通 规划建设3条BRT线路。 1号线：六合火车站——浦六路——葛塘城际站 2号线：六合机场站-雄州西路-金江大道-龙袍新城 3号线：葛塘城际站-新华路-长芦-龙袍新城 公交枢纽 轨道交通间换乘枢纽:大厂、雄州 轨道与公交换乘枢纽:宝塔山、大厂西、长芦 常规公交换乘枢纽:雄州经济次单元、雄州东北、大厂旭东路 11号线14号线在雄州站换乘；与在建过江线3号线在泰冯路站换乘，能直达江宁； ?与规划中的过江线4号线在浦江路站换乘，可直达仙林； 和在建过江线10号线在珠江东站换乘，可直达奥体。 ; ;2010年城东、城中板块均无住宅用地出让，供应量主要集中在江宁和江北。2011年1-7月份住宅用地供应量主要集中在河西和江北，城东、城南、城中、仙西板块均无住宅用地出让。 2009年至今，浦口片区成交18宗，建设用地面积204.5万㎡；江宁片区成交21宗，建设用地面积192.7万㎡，富力麒麟科技城综合体地块51.5万方；河西片区成交9宗，建设用地面积106.3万㎡；六合片区成交21宗，建设用地面积94.52万㎡。;2009年至今，六合区住宅用地成交土地均价（2650元/㎡）及成交楼面均价（1405元/㎡）位于南京各房地产板块末位，成交楼面均价南京主城均价最高，然