从台山人精神说开去.docVIP

PAGE  PAGE 5 从台山人精神说开去 　　 　　目前，在全国认真贯彻国家主席胡锦涛发出“坚持中国特色自主创新道路，为建设创新型国家而努力奋斗”的伟大号召的时刻，台山新一届市委市政府已把自主创新工作摆上重要议事日程来了。如何才能建设自主创新型社会?根据台山侨乡的特点，我们要：站在中华民族伟大复兴的高度，弘扬台山人精神！ 　　台山人精神，概括起来就是：勇于抗争、敢为人先、爱国爱乡、无私奉献。台山人精神与博大精深的中华民族传统文化，一脉相承，同时具有鲜明的侨乡特色，体现出属于我们台山人独有的品格。 　　台山是中国“第一侨乡”，旅居海外和港澳台的台山籍乡亲有130多万，比台山市内人口还多，所以又有海内海外“两个台山”的美誉。台山侨乡的形成，是一个痛苦的过程，是一部血泪史，也是一部抗争史，由于明朝初年的“海禁”和清初的“迁界”，大批农民失去土地，天灾人祸，社会动荡，民不聊生，台山人为求生存而抗争，一部分人离乡别井，飘洋海外，“道不行，则浮桴于海”，另求生路。台山人的足迹遍布全世界。在那风雨如晦、鸡鸣不已的年代，尽管华侨身处异邦，尽管没有强大的祖国后盾，尽管在海外受欺凌、受压迫、受剥削。但是，他们时刻牵挂着积弱不振的祖国，牵挂着贫穷落后的家乡。他们节衣缩食，将积蓄寄回家乡，办教育、建交通、修水利、兴公益。据统计，仅是1933年台山华侨从海外寄回来的侨汇就达8000万美元，占当时全国侨汇的三分之一。台山华侨为振兴中华，为家乡的发展繁荣和进步，作出了不可磨灭的贡献。 　　自主创新，爱国爱乡，无论过去、现在还是将来，中国第一条侨办铁路的创办人陈宜禧堪称台山人的楷模，也是当之无愧的民族英雄。 　　十九世纪末到二十世纪初，西方列强争夺中国铁路开发权。中国人面对清政府腐败无能无不愤慨，要求收回铁路权的斗争风起云涌。当时在美国修筑铁路的台山华侨陈宜禧闻讯后激动地说：“我们在国外替洋人筑铁路，洋人受益。今天又任由洋人在中国筑铁路，又是洋人受益。洋人说中国人笨，不懂筑铁路，我就回国筑条铁路给他们看。”陈宜禧决定倾家实业救国。他从1905年开始，为筹建铁路而奔波，共集股275万元。独立自主创建了中国第一条侨办铁路―――新宁铁路。铁路全长145公里。 　　 　　如果说筹办新宁铁路“不借洋债，不招洋股，不用洋工”体现了陈宜禧强烈的爱国心；那么，新宁铁路筹办的艰难更能体现陈宜禧敢为人先，百折不回的顽强斗志。筹建铁路，阻力重重。为便于筹办铁路，陈宜禧自己花3000元捐了盐运使官。申请立案，更是难于上青天。先是新宁县令陈益企图改商办铁路为官办，从中作梗。其后任商务局提调(两广主管交通的官吏)的余乾耀争揽公司用人理财权遭拒而节外生枝，立案章程呈上粤督三月而渺无音讯。陈宜禧两赴广州求见两广总督岑春煊拒不接见，反而以捐海防为名索30万股资，陈宜禧婉拒了。岑春煊则批示：“无碍田园庐墓始得修路”。总督为难，立案申请受阻，海外股东闻之心寒，纷纷退股。而岑春煊是慈禧太后第一红人，官府腐败，办事艰难，陈宜禧欲哭无泪。他得知广西布政使张鸣歧是岑春煊心腹，于是，远赴广西求见张鸣歧。张鸣歧认为既已成议，收回成命恐非易事。张鸣歧说商部右丞王清穆近日南下香港视察，张鸣歧同意修书引荐，倘若商部批准，粤督会依旨而行。于是，陈宜禧一行日夜兼程赴香港求见王清穆。王清穆对陈宜禧爱国爱乡，自筹资金创办铁路，且不借洋债，不收洋股，敢为人先大加赞赏，并问何以立案申请未报商部?陈宜禧一时百感交集，细陈因由，失声痛哭，正是“长太息以掩涕兮，哀民生之多艰”。 　　陈宜禧很快就得到岑春煊的召见，他满以为立案有眉目了，于是兴冲冲地三上广州总督府。岑春煊看也不看跪拜作楫的陈宜禧就责其未经皇上及皇太后恩准，未经本督同意就擅自招股，自行勘测，如今又越过本督，直通商部，不懂官场规矩。岑春煊又以陈宜禧没有工程师资格为由，在美办铁路四十年，承包铁路证书不足信，拒绝立案申请。陈宜禧当场气得咬破舌尖，满口鲜血。岑春煊连商部指示都敢抗拒，事非一般。陈宜禧再赴广西，恳求广西布政使张鸣岐，以广西巡抚李经义名义致函庆亲王奕?粒?由奕?燎淄醮叽偕滩浚?直接奏请皇上和太后立案；另一方面请中国驻美国大使梁诚，历任驻美领事黄遵宪、张荫桓、伍廷芳等直接致函庆亲王奕?粒?证明陈宜禧旅美承办铁路的技术与经验。庆亲王奕?劣脶?春煊，乃慈禧太后红人，两人明争暗斗，相互争宠，相互拆台。岑春煊毕竟是汉官，岂是皇亲国戚庆亲王奕?恋亩允帜??庆亲王奕?脸行履?铁路立案之机，参了岑春煊一本。光绪三十二年(1906)正月二十八日。光绪皇帝和慈禧太后准奏，新宁铁路立案“如所议行”。陈宜禧为新宁铁路筹建和立案，沤心沥血，百折不回，豪气干云。陈宜禧还力排众议，坚持以股分制方式筹办管理新宁铁路，终于成功。 　　 　　改革开放，春风浩荡