城镇化对工业能源消费的门槛效应研究.docVIP

PAGE  PAGE 16 城镇化对工业能源消费的门槛效应研究 　　摘要高效能源利用是推动工业发展，进而促使城镇格局演化的重要催化??，同时城镇化的高速发展对工业能源的消费结构和利用效率提出了进一步的要求，这必将影响到低碳城市建设和环境保护等生态责任目标的实现。选取2003―2012年长江经济带11个省份（直辖市）的相关数据，运用门槛模型对城镇化率、城镇居民人均总收入、能源工业投资、工业总产值、城市人口密度、产业结构等影响工业能源消费的因素进行分析，重点研究城镇化率和工业能源消费的非线性关系和相应的地区差异。结果表明：①长江经济带城镇化发展存在着明显的地区差异，上海、浙江等东部地区城镇化发展速度和水平明显优于云南、贵州等中西部地区。云南和贵州2012年的城镇化率远远低于2003年上海、浙江的城镇化率，显示出长江上游和下游之间存在着巨大的发展水平差距。②城镇化对工业能源消费存在显著的门槛效应，以城镇化率为门槛变量，存在两个结构变化点，分别为36.9%和48.3%。③在第一个门槛点前，城镇化对工业能源消费起抑制作用，前期城镇化的发展导致资源和人口的集聚效应明显，资源的利用效率和配置效率得到提升，从而抑制工业能源消费。在越过第二个门槛点后，城镇化对工业能源消费起正向作用，此时工业的发展和生活消费水准的提升对能源消费提出了更多的要求。最后为促进长江经济带城镇化和工业低碳化的协调发展，提出以下建议：加快长江经济带沿线各省份联动发展，缩小城镇化发展差异；针对城镇化率和工业能源消费的非线性关系，采取相应的措施引导和控制工业能源消费的变化趋势；协调城镇化进程和地区工业能源消耗，促进城镇化的健康发展。 　　关键词城镇化；工业能源消费；门槛效应；地区差异 　　中图分类号F062.1文献标识码A文章编号1002-2104（2017）03-0056-07doi：10.3969/j.issn.1002-2104.2017.03.007 　　中国的城镇化建设随着经济社会的高速发展高歌猛进，在较短的时间内取得了举世瞩目的业绩[1]。截止2015年底，中国的城镇化率已经达到56.1%，整个社会发展呈现出良好的发展态势。城镇化水平的不断攀升促使能源消费总量和结构发生变化，并进而引起了绿色低碳和环境保护等生态问题，这吸引了广大学者对此展开针对性的研究。梁朝晖[2]运用误差修正模型和协整分析对城镇化和能源消费的关系进行实证，结果发现城镇化是影响能源消费变动的因素之一。在此基础上，王晓岭等[3]运用向量自回归模型等方法验证了城镇化率与能源强度之间的动态变化关系。刘江华等[4]系统地比较了国内外城镇化对能源消费的影响，采用情景分析，得出国内城镇化和能源消费总量两个目标无法同时实现的结论。面对这种悖论，李珀松和朱坦[5]将能源脱钩理论引入到城镇规划中，并提出相应的城镇产业发展与节能评价的技术路线，为以后城镇化发展道路提供了借鉴。由于工业能源消耗约占能源消费总量的70%[6]，因此有些学者侧重于工业能源利用和减排的问题，如王强等[7]借助Kaya恒等式和LMDI分解方法，对影响工业能源消费碳排放变化的因素进行剖析。石玉淳[8]构建LEAP模型分析大连市的工业各行业能源消费，并预测其能源需求。从研究内容来看，目前能源消费与经济、生态环境关系的研究居多，而以城镇化视角分析能耗变化的研究偏少；一个区域（或一个省份）工业能源消费的未来需求预测研究居多，而多个省份能源消费随城镇化发展不同节点呈现不同特征的研究偏少。因此，本文拟采用面板门槛模型研究长江经济带11省份（直辖市）城镇化与工业能源消费之间的非线性关系，并探求城镇化在不同的门槛值能耗变化的特征，以期为我国新型城镇化建设过程中生态保护提供理论指导。 　　长江经济带依托长江，处于亚热带季风气候区，气候适宜，沿线经过上海、江苏、安徽、湖南、云南等11个省份（直辖市），贯穿东部、中部和西部。近年来，其人口、生产总值两者占全国的比重都超过40%，在我国社会经济发展中具有重要的战略地位。2014年9月，“长江经济带”建设战略正式提出，并号召沿江省市依托黄金水道积极推进新型城镇化，打造中国经济新支撑带。2016年9月正式下发的《长江经济带发展规划纲要》则明确要求以生态优先，绿色发展为引领，创新发展模式，严格控制工业污染和降低能耗。因此，本文以长江经济带作为研究对象，分析其工业能源消费和城镇化的关系，探索城镇化在不同的节点上能源消耗的规律，这将为在其他区域优化工业能源利用，实现工业化、城镇化和低碳化协调发展提供一定的借鉴价值。 　　马海良等：城镇化对工业能源消费的门槛效应研究中国人口?资源与环境2017年第3期1模型构建和数据来源 　　1.1门槛模型 　　门槛效应是指当一个经济参数达到特定的数值后，引起另外一