高速铁路声屏障材料的选择及安装.pdfVIP

高速铁路声屏障材料的选择及安装苏．?青潘晓岩摘要：高速铁路声屏障材料的声学性能和力学性能是衡量其能否成功应用于高速铁路的重要参数。吸卢材料的吸卢效果与噪声的频谱特征密切相关，高速铁路列车运行辐射噪卢频谱特性有别于普速铁路，用于高速铁路的吸声材料应有别于普速铁路；在噪卢控制??讨醒≡?吸声材料时，除考虑它的声学特性外，还必须从其他方面进行综合评价，特别是高速铁路声屏障，受列车运行气动力影响，要求声屏障材料、构件及其连接具有一定的力学强度，满足结构耐久性及抗疲劳和防共振的要求，保证声屏障在设计使用年限内安全可靠。本文从高速铁路声屏障的声学和力学要求，给出了适用于高速铁路的声屏障材料及其组装方式。关键词：高速声屏障材料中图分类号：??文献标识码：?一．高速铁路声屏障材料声学要求??咚偬?妨谐翟诵蟹?湓肷?涤蛱卣?列车运行噪声频谱对铁路卢屏障设计至关重要，其频谱特性随列车速度、机车车辆类型、轨道结构的不同而不同，多年以来，由于世界各国铁路技术条件不一，对列车运行噪声频谱的研究、认识也不尽相同，但总体而言，列车运行速度越大，其噪声等效频率越高，普遍认为普通铁路?俣刃∮冢????痟?谐翟诵性肷?刃?德饰??～????咚偬??速度大于???痟?刃?德饰????????Ｎ夜?滋醺咚偬?肪┿愠羌使?道交通列车运行辐射噪声频域特征测试结果表明，当动车组以???痟高速运行时，在桥梁区段峰值出现在低频段????和中高频段???????；路基区段的噪声频谱，在低频段????????透咂刀?????声能量出现峰值。由于低频声的声波波长比较长，很容易从声屏障上方绕射过去，对于高速铁路，列车运行辐射噪声的等效频率处在高频段，因此，应选择在高频段吸声效果较好的吸声材料。????ピ5娜范?????牧系难≡?理论研究和试验结果两方面表明，材料的吸声性能与噪声频率以及材料的厚度、密度、背后空气层、护面层、材料表面处理等多种因素有关。大多数多孔吸声材料的吸声系数随着频率的增加而增加，中高频区域的吸声性能一般优于低频区域。当材料厚度增加时，扩大了材料的有效吸声频率范围，低频区域的吸卢系数有明显提高。对容重而言，容重越小，高频区域的吸声系数越高。对于材料背后的空气层，其变化趋势与材料厚度对吸声性能的影响一致。对丁材料的护面层影响而言，单从声学角度，要求吸卢材料表面具有良好的透卢性，从声阻抗讲，就是希望表面上的卢阻抗率接近空气的特性高速铁路声冉?喜牧系难≡窦鞍沧???赖谌?辈焐杓圃杭?庞邢薰?净?祷稵处，????中困铁道学会环保委员会噪声振动学组年会交流论文集? 板一般趋势足使材料的吸声特性向低频隧域移动。萆丁上述理论研究及试验成果，结台高速铁路列??缎蟹?湓肼?涤蛱匦裕?蚀ǘ「咚?二．高速铁路声屏障材料的力学要求的个量、村羊?斩鹊母鲇趠?辏?渲翟絖人，在一定应力作刚?⑸??员湫卧叫　Ｎ颐窍?望在高述铁路?ρ≡竦?阅＼比艘恍┑拇辶希?环矫媸股?琳喜牧显诟咚偬?妨谐帝镄胁?阻抗．对于经常作为保护层使川的穿孔扳，其穿孔牢麻人下?％，否???ǘ圆牧系奈???能产生影响．对高撷吸声的影响往往是由?っ姘獯┛渍虏还灰?鸬模?绕渥愦┛茁实偷谋?铁路的吸声单元，亢选川多孔吸卢材料，弈重宜小，吸卢材料及材料背后的空气层厚度应适宜，护面板的穿孔辜在满足结构要求的前提??】赡艿腳人。在京津城际轨道交通。??搪??障设计中，我们借鉴上述理论及试验研究成果，选抒了厚度较小、容重较小、高频区域有较高???凳?难颐拚弊魑N??ピ5奶畛湮铮??粲惺识鹊目涨弧Ｎ夜?中泄娣豆娑ǎ???单元护面屡的开孔牢不人丁?％，世是这只针对普通铁路而言．对于等效频率处在高频区域的高速铁路，为避免护面板穿孔率不够而影响高频区域的吸声效果，通过研究，选择了开孔率为?％的错台金板作为高速铁路吸卢单元的护面板。??ピN??宓奈??Ч?通过研究用丁我国酋条高速铁路京津城际轨道交通??躺系穆?琳衔??ピ#?经过到家建筑材料检测中心检测．吸声单元整体降噪系数为??】???、???????????凳?乃闶跗骄??。列车高进行驶对周罔空气产生扰动形成的脉动压力，作?丁卢屏障结构上，为避免卢屏障结构在空气脉动力作用下发生?瘢??需要设计的卢屏障结构的?抻衅德时芸8扇帕ζ德省Ｂ?琳辖峁沟膌司有频率与其组成构件材料的弹性模城、???比、构件问的连接方式笛有荒。声屏障村卡?梦??ピ5牧ρ?阅芤G?弹性模鼙是弹性材料的种最重要、堆具特征的力学性质，它是表示材料的抗弹性变形生的脉动力作川?湫蜗?×啃。涣硪环矫妫?牧系牡?阅Ｔ皆酱螅?溥庞卸盥试饺耍?侥?昭避开，?蹈咚傩惺徊??母扇帕ζ道?国外高速铁路及我国京津城际铁路实测结果表明列车高速行驶时?帕ζ德试嘉?～??．从而避免卢屏障结构在宅气脉动力作川?⑸??振。单元板问驶单兀扳与萤．杜问的征接要求德围科隆