04柴油机燃油供给系统选读.ppt

柴油机燃料供给系;1 概述 ;二、 组成 ;组成: 柴油箱 输油泵 燃油粗、细滤清器 喷油泵 调速器 喷油器 油管 ;三、柴油 ;柴油机的使用性能指标 ;四、柴油机的燃烧室;1.直喷式燃烧室;2．预燃室式燃烧室;3.涡流室式燃烧室;五、喷油器;分类： ;2 孔式喷油器;喷孔：有一个或多个喷孔。一般喷孔数目为1～7个，喷孔直径为0．2～0．5mm。喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使用中容易被积炭堵塞。 调压装置：调压弹簧的预紧力通过顶杆作用在针阀上，将针阀压紧在针阀体内的密封锥面上，使喷油嘴关闭。调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节。;孔式喷油器的工作原理;3 轴针式喷油器;（1）结构与原理· 适用：分隔式燃烧室 结构原理：轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同，只是喷油嘴头部的结构不同而已 特点： 在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀体上的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆环形，喷出空心油柱。 喷孔孔径大，易加工。 工作时，轴针在喷孔内往复运动，清除积碳，喷孔不易堵塞，工作可靠。 ;（2）轴针形状 在轴针式喷油器中，针阀密封锥面以下有一段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之外，使喷孔呈圆环形。因此，轴针式喷油器的喷注是空心的。 圆柱形轴针：喷注的喷雾锥角较小 截锥形轴针：喷注的喷雾锥角较大 轴针制成不同形状：可以得到不同形状的喷注，以适应不同形状燃烧室的需要。;六、?喷油泵;分类 ??柱塞式喷油泵 ??喷油泵—喷油器 ??转子分配式喷油泵;对喷油泵的要求;输油泵;泵体部分 分泵 油量调节机构 传动机构 ;柱塞偶件;直槽;柱塞上行;a.从上止点到柱 塞斜槽封闭径 向油孔之前。;泵油原理;由上述供油过程可知，由驱动凸轮轮廓曲线决定的柱塞行程h(即柱塞的上、下止点间的距离)是一定的，但并非在整个柱塞上移行程h内都供油，喷油泵只在柱塞完全封闭油孔4和8之后到柱塞斜槽3和油孔8开始接通之前的这一部分柱塞行程hg内才供油，hg称为柱塞有效行程。 思考：喷油泵每次供出的油量取决于什么？;调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 停油：直槽对准油孔。;减容???;出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。;（三）油量调节机构; ;（四）传动机构——驱动柱塞往复运动;h;分泵供油提前角和供油间隔角的调整;转子分配式喷油泵;二、轴向压缩式分配泵（VE泵）; 四缸柴油机用VE泵实物图;六缸柴油机用VE泵实物图;喷油器;A向;;2、工作原理 ;（2）泵油过程 ;（3）停油过程 ;（4）泵油提前角自动调节过程 ;（5）发动机停机 ; 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 ;压油时“早喷” 回油时“晚停” ; 这样，随着柴油机转速增大，柱塞的有效行程将略有增加，而供油量也略微增大。 此外，柱塞偶件间存在间隙，但在高压下不可避免地要泄露少量柴油，当柱塞运动速度加快后，泄漏时间缩短，泄漏量减少，从而使每一循环供油量随转速的升高而增加。;后果;;1、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和 综合调速器。 2、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和 复合式调速器。 ;2、结构 ; 怠速时，飞锤在凸轮轴后端轴和高速弹簧座之间移动，高速弹簧不起作用。 怠速转速升高，飞锤外张，油量调节拉杆后移，减油。 怠速转速降低，飞锤收拢，油量调节拉杆前移，加油。; ;RQ型两极调速器全负荷位置;1、结构;1.起动 起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到底，调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到极限位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出现间隙A，油量调节套筒左移至最大供油量位置。;2.怠速 调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无张力，起动弹簧被压缩，飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张力杠杆上端压缩怠速弹簧右移，油量调节套筒左移，供油量减少，反之，相应零件运动方向相反。;3.中速和高速 调速杠杆抵高速限位螺钉，转速升高，飞锤离心力增大，调速套筒右移，同时推动起动、张力杠杆顺时针摆动，油量调节套筒左移，供油量减少，转速不再升高。反之亦然。;4.超速 在调速杠杆处于高速位置时，如果负荷突然减小，则转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速增大，调速套筒右移，推动起动和张力杠杆以N点为轴顺时针转动，油量调节套筒左移，供油量减少。从而防止柴油机飞车。;输 油 泵 ;机械泵总成;手柄;（1）吸油和压油行程;（4）手油泵工作;输油泵工作情况示意图;柴油滤清器 柴油滤清器的作用是：滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶