4第四章非金属、复合及其在汽车上的应用选读.ppt

在汽车制造中，除使用金属材料外，还广泛使用非金属材料，如汽车灯罩、仪表板壳、转向盘、坐垫、挡风玻璃、轮胎、传动带、连接软管、各类油封、接口垫等都是由各种非金属材料制成的。 非金属材料的种类很多，这里主要介绍塑料、橡胶、玻璃、陶瓷、复合材料、胶黏剂、石棉等非金属材料的基本知识，以及它们在汽车上的应用。;1．了解汽车塑料的种类和性能。 2．掌握塑料制品在汽车上的应用。 3．掌握汽车上塑料件的正确选配和鉴别方法。;汽车塑料零部件主要有三类：内饰件、外饰件和功能件。;塑料在轿车上的应用;塑料是以合成树脂为基体, 并加入某些添加剂而制成的高分子材料。 (1) 合成树脂 合成树脂是从煤、石油和天然气中提炼出来的高分子化合物。合成树脂是塑料的主要成分, 它的种类、性质及加入量决定了塑料的性能。;(2) 添加剂 加入添加剂是为了改善塑料的性能, 以扩大其使用范围。它包括填料、增强材料、固化剂、增塑剂、稳定剂、润滑剂、抗静电剂、阻燃剂和着色剂等。 例如, 保险杠要采用有较高机械强度的工程塑料, 而坐垫和靠背要采用柔软的泡沫塑料。;按成形工艺性能可分为热塑性塑料和热固性塑料。 （1）热塑性塑料 热塑性塑料是指受热时软化、冷却后变硬，再加热又软化，冷却又变硬，可反复多次加热塑制的塑料。 （2）热固性塑料 热固性塑料是指经一次固化后，不再受热软化，只能塑制一次的塑料。;塑料按使用特性可分为通用塑料、工程塑料和特种塑料。 （1）通用塑料 通用塑料是指用于日常用品、绝缘材料等的塑料。 （2）工程塑料 工程塑料是指用于工程构件和机械零件的塑料。 （3）特种塑料 特种塑料一般是指具有特种功能的塑料。;常用塑料的主要特性及其在汽车上的应用;1．了解车用橡胶的品种及性能特点。 2．掌握橡胶制品在汽车上的应用。 3．掌握汽车轮胎的类型和结构特点。;橡胶在汽车工业中的应用十分广泛, 许多汽车零部件,如轮胎、胶带、制动皮碗、胶管和缓冲垫等, 都是由橡胶制造的。;1．橡胶的组成 橡胶是以生胶为主要原料，加入适量配合剂，经硫化处理后得到的一种材料。 （1）生胶 按???来源不同，生胶分为天然橡胶和合成橡胶两大类。 天然橡胶是从橡胶树上采集的胶乳，经凝固、干燥、混炼加工而成的高弹性材料。;合成橡胶是以石油、天然气和煤等为原料，通过化学合成的方法获得。 （2）配合剂 配合剂是为了提高和改善橡胶制品性能，扩大使用范围而加入的化学组分，主要有硫化剂、硫化促进剂、补强剂、软化剂和防老化剂等。;橡胶的种类很多，按其原料来源不同，橡胶分为天然橡胶、合成橡胶和再生橡胶三大类。 天然橡胶是指以天然生胶制成的橡胶材料。 合成橡胶是指以合成生胶制成的橡胶材料。 再生橡胶是利用废旧橡胶制品经再加工而成的橡胶材料。;橡胶按其性能和用途不同，分为通用橡胶和特种橡胶两大类。 通用橡胶是指产量大、应用广，在使用上没有特殊性能要求的橡胶。汽车上使用的一般都是通用橡胶。 特种橡胶是指具有耐热、耐寒、耐油和耐化学腐蚀等特殊性能的橡胶。主要用于在特殊环境下工作的零件。;汽车常用橡胶的种类、特性及应用;1．汽车轮胎的结构特点;2．汽车轮胎的分类;3．汽车轮胎的规格和使用;（1）轮胎宽度 轮胎宽度是影响整车油耗表现的一个因素。 （2）轮胎扁平比 轮胎扁平比是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。 （3）轮胎的类型代号 轮胎类型代号常见的表示有：“X”表示高压胎，“R”“Z”表示子午胎，“—”表示低压胎。;（4）轮胎的负荷指数 轮胎的负荷指数是把轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力。 （5）轮胎的速度等级符号 许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过许用车速可能会引起爆胎。速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。;4．轮胎规格表示实例;1．了解车用玻璃的种类、性能及主要用途。 2．掌握玻璃在汽车上的位置和车用玻璃产品的鉴别方法。;玻璃是由石英砂等硅酸盐矿物材料经过配料、熔制而成的非金属材料。汽车玻璃主要用做车窗和挡风玻璃等。 普通平板玻璃强度低，破碎后容易伤人；汽车玻璃由于采用钢化玻璃和夹层设计，即使破碎也不会产生尖锐的棱角。;1．钢化玻璃;2．区域钢化玻璃;3．夹层玻璃;钢化玻璃破碎图;4．在夹层玻璃与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃;（2）防弹玻璃 防弹玻璃是由两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具有防子弹穿透功能的专用玻璃。;1．玻璃在汽车上的具体应用;2．车用玻璃产品的鉴别;车用玻璃标识;1．了解车用陶瓷的分类及性能特点。 2．掌握车用陶瓷在汽车上的应用。;在汽车上广泛应用的非金属材料中，除了塑料、橡胶等高分子材料外，陶瓷材料和复合材料也已成为汽车制造工业的重要材料。 陶瓷是以天然或合成的化合物为原料，经处理、成形、干燥、烧结而制成的一种无机非金属材料。 目前在