5.2.1发动机电控系统的检查与诊断方法与程序选读.ppt

§5.2 汽油机电控系统常见故障诊断与检查;5.2.1 检修注意事项;检修注意事项 ; 3.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。 4. 检测气缸压力，应拔下中央高压线或电动油泵熔断丝，停止点火和喷油，以确保安全。 5.检测电元件和传感器，不能拔下接头测电压，以免发生新的故障信号。 ;5.2.2 故障诊断与检修常用工具;一、跨接线;二、测试灯; 主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元件的技术状况。 ; 发动机电控系统中采用真空驱动的元件很多，所以它主要是用来抽真空的工具。一般带有显示真空度的真空表、各种连接软管和接头等附件。 ; 是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的常用工具。 使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。;5.2.3 故障诊断与检修常用仪器 ;一、喷油器清洗仪;二、故障诊断仪—解码器 ; 故障诊断仪分为专用型和通用型两大类。 专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能。 ; 通用型：配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。 ;三、示波器 ;四、发动机综合分析仪 ;5.2.4　故障诊断基本方法 ;一、故障诊断基本程序;;二、故障码调取方法 ; 2.使用故障诊断仪调取故障码 第一代随车诊断系统（ＯＢＤ－Ｉ）的汽车，必须使用专用仪器和专用仪器和专用传输线与车上的诊断座对接来调取故障码。 第二代随车诊断系统（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽车，具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。 ;三、间歇性故障诊断 ;四、无故障码故障诊断 ;五、故??诊断表 ;5.2.5　电路及电控元件故障诊断 ;一、汽车电路图识别常识;1.汽车电路的特点;2.汽车电路中的线路颜色标记及符号;二、电路故障诊断;1.选择测点; 如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接器A、B、C中的任意两个，分别测量端子1－l和2－2之间的电阻。若电阻值为0Ω，说明两测点间无断路；若电阻为∞，说明两测点之间断路。 ;3.短路故障诊断;三、电控系统元件故障诊断;下一页;5.2.6　常见车型故障码调取与清除;一、日本丰田车系;二、日本日产车系;三、德国大众车系;5.2.7 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序 ;常见故障诊断程序;一、不能起动的诊断程序 ;二、起动困难的诊断程序 ;三、怠速过高的诊断程序 ;四、怠速不稳、易熄火的诊断程序 ;五、加速不良的诊断程序 ;六、混合气过稀的诊断程序 ;七、混合气过浓的诊断程序 ;八、发动机失速的诊断程序