6汽车行驶系选读.pptx

一、汽车行驶系的功用、类型及组成 （一）汽车行驶系的功用： 1．接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；(车轮) 2．将汽车构成一个整体并支撑汽车承总重量和地面的反力；（车架、车桥） 3．缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；（悬架） 4．与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 ;（二）汽车行驶系的类型及组成： 1．汽车行驶系的类型主要有轮式、半履带式和全履带式等几种。（1）轮式汽车行驶系，如图所示。 ;汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分别作用于前桥和后桥上的垂直反力Z1和Z2，即路面对汽车的支承反力。当驱动桥中的半轴将驱动转矩Mk传到驱动后轮上时，通过车轮与路面的附着作用，即产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力—驱动力Ft。驱动力的一部分用于克服驱动轮本身所承受的滚动阻力，其余大部分则依次经过驱动桥的桥壳、后悬架传到车架，用来克服作用与汽车上的空气阻力和坡度阻力；还有一部分驱动力由车架经过前悬架传到从动桥，使从动轮克服滚动阻力向前滚动，于是整个汽车便向前行驶了。 。;（2）半履带式汽车行驶系如图所示。前桥装有车轮或滑撬，用来实现汽车的转向，后桥上装有履带，以减少对地面的压力，同时履带上的履刺也加强了附着作用，提高了汽车的通过能力，特别适用于在雪地或沼泽地行驶的汽车。 ;（3）全履带式汽车行驶系如图3-3所示。汽车的前后桥上都装有履带，则为全履带式行驶系，常用于农用机械及特种车辆。 ;第二节 车架 一、车架 车架是联接在各车桥之间形似桥梁一种结构，是整个汽车的安装基础。 （一）车架的功用和要求 1．车架的功用 车架的功用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置，同时承受来自车上和地面的各种静、动载荷。;2．对车架的要求 车架应满足以下要求： （1）车架应满足汽车总体布置的要求； （2）车架应具有足够的强度和适合的刚度，以满足承受各种静、动载荷之要求； （3）车架应结构简单，质量尽可能小，便于机件拆装、维修； （4）车架应布置的离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车行驶稳定性。;（二）车架的类型 货车、越野车绝大多数都装有独立的车架，而轿车的车身同时兼起车架作用，这种车身称为承载式车身(也称为无梁式车架)。 目前，汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。 ; 1．边梁式车架 ;1、是由两根位于两边的纵梁和若干道横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。 2、纵、横梁通常用低合金钢板冲压而成，其断面形状有槽形断面、箱形断面、“Z”字形断面和“工”字形断面等几种。 3、在纵梁上还钻有很多装置孔，用以安装脚踏板、车身、转向器和悬架总成及其支架。 4、横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还用来支承汽车上的主要部件。通常有5-8根横梁。 特点：便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于汽车的改装变形和发展多品种，因而广泛用在载货汽车、改装客车和特种车辆上。承载能力和抗扭刚度很强，结构简单，工艺要求较低。车身重量大，整车重心偏高。;常见纵梁断面形状如图3-6所示。 ; 纵梁一般采用槽形断面，其抗弯强度较高。由于纵梁中部受弯曲力矩最大，因此槽形纵梁沿长度方向不等高度，中部断面宽，由中部至两端逐渐减小，从而构成近似等强度梁。 在货车车架前端，或轿车车架的前后两端，装有一缓冲件——保险杠。当汽车受到撞击时，它可以保护车身、翼子板及散热器，减轻其损伤。轿车上的保险杠还同时起着美化汽车外观的作用。汽车车架前端还装有简单的挂钩，以便在汽车发生故障或陷入泥坑时可以由别的汽车来拖带。 ; ;越野车为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，因此也多采用边梁式车架，如图所示 ;2．中梁式车架 边梁式车架有结构简单、部件的安装固定方便等优点，但其最大的缺点是扭转刚度小。为提高车架的扭转刚度，在一些轿车和越野汽车中采用了中梁式车架(也称脊梁式车架)的结构形式，如图3-7所示。这种梁的特点是中部由一根大断面(圆形或矩形)的纵梁和副梁托架等组成。纵梁的前端做成叉形支架，用来安装发动机。 这种车架质量轻、重心低、刚度和强度较大、行驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大，便于采用独立悬架系统（断开式驱动桥。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，维护不便。另外，横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。 ;第二节 车架;4．综合式车架 综合式车架是由中梁式车架的一种变形。纵梁前段是边梁式的，用以安装发动机；中后部是中粱，悬伸出来的支架可以固定车身，如图3-8所示。 ;5．无梁式车架（承载式车身） 许多轿车和客车没有单独的车架，而以车身代替车架