2、表面工程技术的基础理论3选读.ppt

2.3 材料表面摩擦与磨损基础;2.3.1 摩擦的定义及分类;1、按摩擦副表面的润滑情况，可将摩擦分为四类：;2）边界润滑摩擦：两个滑动摩擦表面，因润滑剂供应非常不足而无法建立液体摩擦，只能在摩擦表面形成极薄的油膜，其厚度只有0.1~0.2微米，这种油膜润滑状态下的摩擦是液体摩擦过渡到干摩擦的最后界限，所以称为边界润滑摩擦。 3）液体润滑摩擦：两个滑动摩擦表面间充满润滑剂，表面不发生直接接触，摩擦不是发生在两个摩擦表面上，而是发生在润滑剂的内部，这种摩擦称为液体润滑摩擦。 4）混合摩擦：指过渡状态的摩擦。 半干摩擦：指干摩擦和边界润滑摩擦同时存在的情况； 半液体摩擦：指边界润滑摩擦和液体润滑摩擦同时存在的情况。;2、 按摩擦副的运动形式分类;3、 按摩擦副的运动状态分类;很早以前，人们从日常生活和试验研究中开始总结摩擦的基本规律，意大利科学家达·芬奇（1452—1519年）、法国工程师阿蒙顿（1663—1705年）和法国科学家库仑（1736—1806年）通过摩擦试验，建立了摩擦基本定律，一般称为古典摩擦三定律。 （1） 第一定律：摩擦力与两接触体之间的接触面积无关； （2） 第二定律：摩擦力与两接触体之间的法向载荷成正比； F=μN 式中：F—摩擦力；N—法向力；μ—摩擦系数。 （3） 第三定律：两个相对运动物体表面的界面滑动摩擦阻力与滑动速度无关。;2.3.2 磨损的定义及评定;2、磨损的评定 1）磨损量（W）：材料的磨损量包括长度磨损量、体积磨损量和质量磨损量。 长度磨损量是指磨损过程中零件表面尺寸的改变量； 体积磨损量是指磨损过程中零件或试样的体积的改变量。 质量磨损量是指磨损过程中零件或试样的质量的改变量。 相对磨损量是材料在单位时间或单位距离内的磨损量。 ;;2.3.3 磨损的分类;;; 当接触应力较大时，将引起材料塑性变形和“冷焊”现象。此时若摩擦副相对滑动，焊合点被剪断。若微凸体较硬，也会对较软的对磨材料造成犁削作用。 ; 粘着磨损过程中的粘焊（胶合）： 第一类胶合：以塑性变形为主要原因引起的粘焊，分子吸引起重要作用。 特点是相对滑动速度不高(≈0.5m/s)，表层温度较低(≈100℃)，金属摩擦表层没有相变和成分变化。 第二类胶合：由于摩擦热引起接触表面温度升高而引起的粘焊。 特点是接触压力高、相对滑动速度快，摩擦面温度超过临界点，有相变发生。 ; 根据粘着的程度，粘着磨损类型有： 轻微磨损：剪切发生在粘着结合面上，表面转移的材料极轻微，如缸套—活塞环的正常磨损。 涂抹：剪切发生在软金属浅层里面，软金属转移到硬金属表面上，如重载蜗轮副的蜗杆的磨损。 擦伤：剪切发生在软金属表层，硬表面可能被软金属内的硬质点划伤，如内燃机铝活塞壁与缸体摩擦的“拉伤”。 撕脱：剪切发生在摩擦副一方或两方金属较深的地方，如在主轴—轴瓦摩擦副的轴承表面可见到这种现象。 咬死：若摩擦副之间咬死，不能相对运动，如不锈钢螺栓与不锈钢螺母在拧紧过程中常发生咬死的现象。 ;工程实例：活塞环与气缸套之间的粘着磨损;;;; 两种材料去除机制 ;②由断裂机制引起的;(1) 磨粒特性的影响： 1) 磨粒硬度：磨粒硬度Ha和材料硬度Hm的比Ha/Hm 当Ha/Hm 1.0时，为软磨粒磨损，此时，磨损速率很低； 当Ha/Hm1.2时，为硬磨粒磨损，继续增加Ha对磨损速率的影响不大； 当1.0Ha/Hm1.2时，磨损速率与Ha/Hm成正比，磨损速率很高。;3) 磨粒形状：磨粒越尖锐，磨损速率越大。 4） 磨粒脆性：脆性的磨料磨粒可能碎裂，使磨粒边缘变得锐利，因而磨损率又可能增高。;(2) 材料力学性能：材料耐磨粒磨损性能主要决定于其硬度，而与其它力学性能关系不大。;(4) 工况和环境条件：速度、载荷、磨粒冲击角、环境湿度、温度和腐蚀介质等工况和环境条件都会影响到材料的磨粒磨损性能。;奥氏体:γ铁内固溶有碳和(或)其他元素的、晶体结构为面心立方的固溶体。 珠光体:奥氏体从高温缓慢冷却时发生共析转变所形成的，其立体形态为铁素体薄层和碳化物(包括渗碳体)薄层交替重叠的层状复相物。广义则包括过冷奥氏体发生珠光体转变所形成的层状复相物。 马氏体:过冷奥氏体发生无扩散的共格切变型相转变即马氏体转变所形成的产物。铁基合金中常见的马氏体，就其本质而言，是碳和(或)合金元素在α铁中的过饱和固溶体。就铁-碳二元合金而言，是碳在α铁中的过饱和固溶体。 贝氏体:钢在奥氏体化后被过冷到珠光体转变温度区间以下，马氏体转变温度区间以上这一中温度区间(所谓“贝氏体转变温度区间”)转变而