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真空室-1
硅膜片-2
(四个应变电阻)
集成电路-3
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信号线:接脚PIM与E2间的动态信号电压,随进气压力增大而增大,怠速1.5V左右,节气门全开3.3-3.9V
搭铁线:插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻,应为0Ω。
电源线:插头VCC与搭铁间的供电电压,应为4.5-5.5V;示波器检测;优点:体积小,精度高,响应性好,成本低。
缺点:急加速时响应慢。
注意:安装在压力波动小的部位。
应用:广泛,丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车,国内上海大众桑塔纳2000GLi型轿车,切诺基,广州本田,别克;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;进气歧管绝对压力传感器;大气压力传感器;蒸汽压力传感器;蒸汽压力传感器;案例:进气压力传感器的真空管破裂
车型:凯迪拉克4.1L.
故障:油耗大但不冒黑烟,怠速稳定,动力性和加速性能也较好。
检查:用诊断仪读取发动机数据,其中MAP=100kPa,MAP=5V 。从数据看主要原因是MAP=100kPa,可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂,更换真空管后怠速时信号1.5v,踩下加速踏板时信号电压上升,故障排除。
分析:真空管破裂,造成真空度为零,压力最大,所以信号电压一直是5V,发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况,所以不断增加喷油量,造成油耗大。
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