CH4车用汽油机机内净化探究.ppt

发动机排放污染及控制;4.1 概述 ;概述：主要内容;机内净化;按燃烧过程的物理—化学状态，可分为三个阶段：着火延迟期、明显燃烧期和补燃期。;汽油车主要排放污染物;汽油机机内净化的主要措施;汽油喷射电控系统概述; 1-电动燃油泵 2-燃油滤清器 3-压力调节器 4-喷油 5-空器气流量计 6-水温传感器 7-怠速旁通空气阀 8-节气门位置传感器 9-氧传感器 10-电子控制单元; 1-电动燃油泵 2-燃油滤清器 3a-节气门位置传感器 3b-压力调节器 3c-喷油器 3d-进气温度传感器连 接柱塞 3e-节气门怠速控制器 4-发动机温度传感器 5-氧传感器 6-电子控制单元;喷油控制; 起动喷油控制;喷油控制;喷油控制;喷油控制对排放的影响;点火系统的控制;点火系统的控制;;怠速转速控制;高能点火对HC排放的作用;气门间隙对HC排放的作用;缸内直接喷射;直喷式发动机;缸内直接喷射汽油机存在的问题;缸内直接喷射式汽油机的排放对策;缸内直接喷射式汽油机的排放对策;二冲程缸内直喷稀燃发动机;稀薄燃烧系统;实现稀燃的具体措施;分层燃烧系统;;复合涡流受控燃烧系统;轴向分层燃烧系统;滚流（纵涡）分层稀燃系统;高压缩比燃烧系统;;废气再循环的工作原理;废气再循环;EGR系统的控制要求;内部废气再循环;EGR率对汽油机净化与性能的影响;增压原理;进气增压的方法有废气涡轮增压、机械增压、气波增压等、复合增压，其中以废气涡轮增压技术最为成熟，效率也高，应用最广。;;单级涡轮增压结构及工作原理;1）压气机 离心式：对于小尺度压气机，效率优于轴流式 进气道 叶轮 蜗壳 增压器;1、离心式压气机工作原理;进气道;2. 径流式涡轮机的工作原理;工作过程和压气机相反，是把废气能量转化为机械功来驱动压气机叶轮。 类型：轴流式、径流向心式、混流式 ;三、增压对汽油机净化与性能的影响;增压对排放的影响;增压对排放的影响;;4.6 汽油机均质压燃技术HCCI;一、均质混合气的形成;二、燃烧特性;三、均质压燃汽油机排放性能;4.7 可变气门正时技术;一、可变气门正时种类及原理;1、可变凸轮相位的VVT;2、可变凸轮相位的VVT;二、可变气门正时对汽油机排放与性能的影响;4、VVT的不同实现方式对排放性能的影响 （1）进气凸轮相位连续可变 （2）排气凸轮相位连续可变 （3）进排气等相位调节 （4）进排气独立相位调节 ;5、可变气门正时的控制策略 （1）冷起动和怠速工况下 （2）小负荷时 （3）中低转速大负荷时 （4）高转速大负荷和各转速全负荷工况;根据发动机的运行状况而改变配气相位和气门升程。 1. 结构： ;2．VTEC的工作原理 （1）工作过程 发动机低速时：三个摇臂彼此分离独立，中间摇臂并不参与工作，VTEC工作和普通发动机相似。;发动机高速运转时：三根摇臂锁成一体。由中间凸轮升程最高驱动，进气门开启时间延长，升程增加。 使发动机功率和转矩提高。 ;（2）工作过程控制 VTEC系统的气门工作状态的切换由控制系统控制 主要由传感器、控制单元和执行器组成。 发动机ECU根据转速传感器、车速传感器、水温传感器、负荷传感器等信号进行判断，输出相应的控制信号，通过电磁阀3调节摇臂内活塞液压系统，使发动机在不同的工况下由不同的凸轮控制，从而使进气门的开度和正时处于较佳状态。 ;4.8 多气门技术;多气门技术;多气门技术;;4.9.1 可变进气管控制系统;图为一种能根据发动机转速变化而自动改变进气管有效长度???进气控制系统。 ;AUDI V6发动机的可变进气管长度系统;丰田谐振控制进气系统;（2）进气管截面可变结构 图为一种能根据发动机转速变化而自动改变进气管有效截面的进气控制系统示意图。 ; 分缸断油：部分负荷调节时，不必将节气门开度减小，而是关闭部分气缸供油。 分缸断油适用范围 ;大众闭缸技术