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《道路检测》试验指导书及实验报告 土木工程（道桥方向）专业 班级：＿＿＿＿＿＿＿ 姓名：＿＿＿＿＿＿＿ 哈尔滨理工大学建筑工程学院 土木工程系道路实验室 实验一、路基路面弯沉值测试方法 1．实验目的及意义： （1）本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 （2）本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用； （3）本方法测定路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。 （4）回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉)，用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值)，同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。 2．试验方法： 贝克曼梁法 3．仪器设备： （1）测试车：采用标准车BZZ-100，双轴、后轴标准轴荷载100KN；每侧双轮荷载50KN；轮胎充气压力0.70MPa；单轮传压面当量圆直径21.30cm；且轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的的载重车。 （2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。 （3）接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。 （4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 4．实验步骤： （1）试验前准备工作； （2）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轨迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。 （3）将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。 （4）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪于测点上(轮隙中心前方3～5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测定。 （5）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大数值时，迅速读取初读数dl，待汽车驶出弯沉影响半径3m以上后停车，读取终读数d2。 （6）整理读测数据，每一个测点的回弹弯沉值按照下式计算：Li=（dl-d2）×2 ； （7）完成实验报告。 实验报告一 回弹弯沉值的测定 测点编号dl（0.01mm）d2（0.01mm）Li（0.01mm）测试时路面温度温度修正1 2 3  实验二、路面抗滑性能试验检测方法 1．实验目的及意义： （1）本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。 （2）构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。 2．试验方法： 构造深度测试方法－手工铺砂法 3．仪器设备： （1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 （2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.30mm。 （3）量尺：钢板尺、钢卷尺。 （4）其他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。 4.实验步骤： （1）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.30mm的砂置适当的容器中备用，量砂只能在路面上使用一次，不易重复使用； （2）对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置，测点应选在行车道的轨迹带上，距路面边缘不应小于1m，每个测点间距3-5m。 （3）用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm。 （4）用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。 （5）将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，尽可能将砂摊成圆形。 （6）用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，精确至5mm。 （7）计算路面表面构造深度：TD=31831/D2。 （8）完成实验报告。 实验报告二 路面表面构造深度的测定 测点编号每一点平行测定3次DTD平均值（0.1mm）标准差S变异系数Cv1（1）（2）（3）2（1）（2）（3）3（1）（2）（3） 实验三、水泥剂量测定方法 1．实验目的及意义： （1）本试验方法适用于在工地快速测定水泥稳定土中水泥的剂量，并可用以检查拌和的均匀性。 （2）本方法也可以用来测定水泥和石灰稳定土中结合料的剂量。 2．试验方法： EDTA滴定法 3．仪器设备： （1）滴定管（酸式）50mL，1支。（2）滴定台，1个。（3）滴定管夹，1个。 （4）大肚移液管：10mL，10支。（5）锥形瓶（三角瓶）：200mL，20个。