2.3大展弦比直机翼的气动特性.ppt

第2章 机翼低速气动特性;2.1 机翼的几何参数;2.1 机翼的几何参数;以下是用来衡量机翼气动外形的主要几何参数： ;展弦比：翼展l和平均几何弦长bpj的比值叫做展弦比，用λ表示，其计算公式可表示为：;梢根比：梢根比是翼尖弦长b1与翼根弦长b0的比值，一般用ξ表示，;后掠角：后掠角是指机翼与机身轴线的垂线之间的夹角。后掠角又包括前缘后掠角（机翼前缘与机身轴线的垂线之间的夹角，一般用χ0表示）、后缘后掠角（机翼后缘与机身轴线的垂线之间的夹角，一般用χ1表示）及1/4弦线后掠角（机翼1 /4弦线与机身轴线的垂线之间的夹角，一般用χ0.25表示）。;2.1 机翼的几何参数;2.2 机翼的空气动力系数，平均气动弦长和焦点;2、机翼的平均气动弦长;假想矩形机翼的零升俯仰力矩为;2.2 机翼的空气动力系数，平均气动弦长和焦点;3、机翼的焦点;2.2 机翼的空气动力系数，平均气动弦长和焦点;2.2 机翼的空气动力系数，平均气动弦长和焦点;2.3 大展弦比直机翼的气动特性; 当迎角很小时，则可看到翼尖的两棉花球稍有方向相反的旋转。; 迎角不变，若系棉花球的丝线加长，则只有翼尖的棉花球旋转。;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;上翼面流线;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;　　由于旋涡的相互诱导作用，在离开后缘较远的地方自由涡面将卷成两条方向相反的涡索，涡索的轴线大约和来流的方向平行，如下图所示，所以上述观察实验中，如丝线较长时，只有翼尖的棉花球落在涡索之中才发生旋转，而其他棉花球不会旋转。;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性; 3、 Π形马蹄涡系平行来流且拖向下游无限远，模拟了自由涡面。由于展向相邻两剖面间拖出的自由涡强度等于这两个剖面上附着涡的环量差，从而建立了展向自由涡线强度与机翼上附着涡环量之间的关系。;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;三、确定环量Γ(z) 的微分-积分方程;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;上两式说明：椭圆形环量分布无扭转平直机翼的升力系数和诱导阻力系数就等于剖面的升力系数和诱导阻力系数。 ;上两式说明椭圆环量分布的平直机翼在气动特性上与无限翼展机翼有以下两点重要的差别： （1）有限翼展机翼的升力线斜率小于无限翼展机翼，而且随着λ值的减小而减小。 （2）有限翼展机翼有诱导阻力产生，诱导阻力系数与升力系数的平方成正比，与展弦比λ成反比。 在Cy值一定时，增大λ可减小Cxi值，要增大机翼的升力线斜率值应尽量采用大λ值。 ;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;先进行变量置换，令;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;3、一般无扭转直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性; τ和δ通常称为非椭圆机翼对椭圆机翼气动力的修正系数，表示其它平面形状机翼偏离最佳平面形状机翼的程度。 τ和δ主要取决于机翼的平面形状和展弦比，可通过三角级数法计算求得。下面表中给出了λ=6的几种常见平面形状的τ和δ 值。; 从诱导阻力系数的公式中可以看出， 与 成正比，而与 成反比。在低亚声速时为了得到大的升阻比，最好采用大的展弦比 。但实际上由于结构上的考虑，采用的展弦比限制在8或10左右。;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性;2.3 大展弦比直机翼的气动特性; (4)涡系引起的扰动可以认为是一种小扰动； (5) 自由涡与飞行方向平行； (6)围绕翼剖面附近的流动可以用Kutta-Jowkouski的二维解法确定。; 展弦比较小或后掠角较大时，升力线模型和剖面假设已不再正确。对后掠翼和小展弦比机翼的位流气动特性，应采用升力面理论或其它理论来计算。;2.3 大展弦比直机翼