《混凝土梁课程设计》任务书.doc

PAGE  PAGE  PAGE 7 《混凝土梁课程设计》任务书 （公路混凝土简支梁） 一 设计目的 《混凝土梁课程设计》是为土木工程专业的学生在完成专业基础必修课《混凝土结构设计原理》后安排的一个必修的实践教学环节。通过本课程设计的锻炼，培养学生运用专业基础课（混凝土结构）的知识进行实际工程结构初步设计，使学生初步具备对桥梁结构的分析及设计能力。 本课程设计要求学生参考《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的计算方法，完成普通钢筋混凝土梁的初步设计。通过课程设计，学生要（1）熟悉公路桥规混凝土受弯构件的计算方法。（2）了解公路桥梁的恒载和汽车荷载（作用）；荷载（作用）在梁中产生的效应；以及针对这些效应如何检算梁的安全性，并依据检算结果适当修改设计。（3）熟悉桥梁工程图纸的表现手法和重点表现内容。（4）增强资料查询、图纸绘制、设计说明书及计算书编写等方面的能力，巩固学生结构设计的基本概念和基础知识。。 二 设计基础 1 先修课程 为了完成任务书规定的内容，必须完成以下专业基础必修课 （1）《工程制图》 （2）《材料力学》、《结构力学》 （3）《混凝土结构设计原理》 2 基本要求 通过前续课程的学习，在进行本课程设计之前，学生应掌握结构受力分析，混凝土结构设计的基本原理。了解荷载组合及相关的结构及配筋构造，掌握绘制工程图纸的相关知识。 三 设计任务 1 设计名称：钢筋混凝土简支T梁/空心板梁设计 2 设计基本条件 公路钢筋混凝土简支梁桥的桥跨结构通常采用多片装配式的空心板梁或T梁，典型的横截面布置如图1所示。 图1 中小跨度公路桥梁常用横截面布置示意 本次设计任务以双车道桥梁为设计背景，取其中一片梁进行设计。由于同学目前还没有学习桥梁专业课，本次设计在荷载、截面设计、检算项目等环节进行适当简化。 （1）每个同学按给定的横断面和计算跨度（两支座中心线间的距离）进行设计。 空心板梁跨度6-14.4m;T梁跨度在10-21.4m。详见附表。 （2）只考虑结构自重、桥面二期恒载、汽车荷载、汽车冲击力、人群荷载五种荷载。 （3）汽车荷载和人群荷载实际上要在横向多片梁之间进行横向分布，每片梁承担的荷载是不同的，通过计算各片梁的横向分布系数来体现。本次设计，我们直接给定梁的横向分布系数。 （4）汽车荷载 公路－Ⅰ级 qK=10.5kN/m PK=180kN L≤5m PK=360kN L≥50m 5m＜L＜50m　 PK内插得到。 计算剪力效应时乘1.2。 要考虑活载影响线最不利布载。 公路－IⅠ级 均布荷载和集中荷载按公路-I级荷载的0.75倍考虑。 （5）横向分布系数取值 本设计T梁以边梁为设计对象，空心板以中间板为设计对象，横向分布系数按下面假定取值。 空心板：汽车荷载引起的梁端剪力0.5，1/4跨、跨中弯矩0.28； 人群荷载引起的梁端剪力0，1/4跨、跨中弯矩0.21； 人行道板及栏杆引起梁端剪力0，1/4跨、跨中弯矩0.21。 T梁：汽车荷载引起的梁端剪力0.33，1/4跨、跨中弯矩0.51； 人群荷载引起的梁端剪力1.22，1/4跨、跨中弯矩0.61； 人行道板及栏杆引起梁端剪力1.22，1/4跨、跨中弯矩0.40。 （6）桥面二期恒载 人行道板及栏杆：单侧7kN/m; 空心板梁桥面铺装及铰接缝自重（每片梁）：4kN/m T梁桥面铺装（每片梁）：5kN/m （7）汽车荷载的冲击系数 跨度6m取0.45, 跨度18.5m取0.3,中间跨度按线性内插计算。 （8）人群荷载 3kN/m2 （9）材料及使用环境 钢筋：主筋用HRB335钢筋,其他用R235钢筋 混凝土：C40 使用环境：II类，裂缝宽度限制0.2mm （10）作用组合 承载能力极限状态检算时： 恒载作用效应的分项系数取1.2 汽车荷载（含冲击力）的分项系数取1.4 正常使用极限状态检算时： 恒载作用效应的系数取1.0 汽车荷载（不计冲击力）的系数取0.7 挠度计算中的挠度长期增长系数取1.6 3 设计内容及要求 （1）依据给定资料，对混凝土梁进行纵、横断面设计，确定主梁的主要尺寸。 （2）荷载及内力计算 根据选定的主梁形式和尺寸，确定跨中、支点、及1/4截面最不利荷载组合。 （3）主梁截面的配筋设计及检算 1）计算主梁各控制截面(L/2、L/4、支座截面)的内力。 2）对梁截面进行配筋（主筋、斜筋、箍筋）设计。 3）依据设计规范，进行截面强度和应力检算，梁体挠度和裂缝宽度的计算。如有不满足规范情况，修改设计，继续检算，直到各项指标合格。 4）进行主梁挠度及裂缝宽度验算。 （4）桥面板配筋设计（本次不要求做，时间精力充足的同学可选