三、EMTP模型建立及分析方法.ppt

一、前言 二、系統概要 三、EMTP模型建立及分析方法 四、模擬結果 五、結論及建議;(一) 奉 鈞長指示檢討161kV GIS極間電容對文心中西白線地下電纜之充放電效應分析。 (二) 利用EMTP建立161kV文心中西白線等效系統，模擬161kV GIS線路側之接地開關(ES)有(無)掛接地實施放電，觀察其充放電特性。 (三) 考慮三相皆裝設線路比壓器(L.P.T.)或裝設避雷器(L.A.)時對系統暫態現象影響程度。;中西D/S~文心D/S輸電線路為二回線複導體地下電纜，使用161kV 2000mm2XLPE電纜，共設置16個人孔處，全長約4.9公里。 ;(一)電源參數設定 文心D/S當電源端，中西D/S為負載端；電源取自台中ADCC運轉報表於99年1月1日10時事故發生前文心D/S匯流排電壓日報表所紀錄161kV #2BUS電壓（162.23kV），轉成EMTP參數設定值132460V。;(二)一次側母線看入系統等效阻抗 依據電力調處度99、100年故障電流檢討報告之附表六~6「99年度一次變電所一次側母線看入系統等效阻抗」文心D/S之等效阻抗值，標么值轉換後取得之EMTP阻抗參數值。;(三)輸電線路參數設定-1 LCC/Cable模組：依電纜排列方式，並參照電纜參數設定在EMTP LCC/Cable地下電纜模組。;(三)輸電線路參數設定-2 等效π模型：依據本公司綜合研究所95年11月21日測量之文心~中西紅、白線線路常數試驗報告，參照其阻抗參數建立π模型。;(四)負載參數設定 取自台中ADCC運轉報表於99年1月1日10時事故發生前中西D/S所紀錄文心紅線之電力潮流量，再換算成Y接平衡負載之阻抗值來建立負載模組。;(五)斷路器極間電容及設備對地電容參數設定 依變電所161kV GIS設備廠家所提供之電容值。其中，中西D/S 161kV GIS雖無極間電容，為模擬實際狀況，極間電容將設定5pF雜散電容，設備對地電容設定850pF。 ;(六)B.P.T.及L.P.T.參數設定 現場裝設之B.P.T.及L.P.T.型號如下表，模擬時將以大處日前所蒐集之B.P.T.及L.P.T.參數中，選用日新製參數。;(七)161kV避雷器參數設定 參照本公司避雷器規範，161kV避雷器非線性V-I特性，並利用EMTP之MOV(Type 92)模組來設定。;(八)接地電阻參數設定 依綜研所量測值及換算值。;(九)系統模型建立及分析案例情況-1;(九)系統模型建立及分析案例情況-2 CASE3:考慮B.P.T.及L.P.T.，且線路側三相皆裝設L.P.T.時，分析其對暫態現象影響程度，本案例開關投切狀態同CASE1、CASE2。;(九)系統模型建立及分析案例情況-3 CASE4:考慮變電所161kV GIS裝設避雷器，分析避雷器對暫態現象之抑制效果，本案開關投切狀態同CASE1、CASE2。 ;經輸電線路利用EMTP LCC模組及等效π模型二種方式，經模擬結果，於穩態時各量測位置點之其差異不大，故以任一種輸電線路模組分析，其結果幾近相同，以下各案例係利用LCC模組分析結果。 (一)CASE1模擬分析 電纜未實施接地放電，CB再投入時之暫態大小。;(二)CASE2模擬分析 電纜兩端實施接地放電，經ES打開，DS、CB再投入時之暫態大小。;(三)CASE3模擬分析 CASE3-1：以CASE1運轉模式且R相裝設L.P.T.。 CASE3-2：以CASE1運轉模式且三相裝設L.P.T.。 CASE3-3：以CASE2運轉模式且R相裝設L.P.T.。 CASE3-4：以CASE2運轉模式且三相裝設L.P.T.。;(四)CASE4模擬分析 CASE4-1：以CASE1運轉模式且三相裝設L.A.。 CASE4-2：以CASE2運轉模式且三相裝設L.A.。;(一) 本報告僅檢討單一系統結構，其中開關投切時間係為假設情況，且B.P.T.、L.P.T.及L.A.等模組參數非採用實際現場設備參數來設定，致無法涵蓋所有實際系統及操作情況，經本文模擬分析結果，擬建請本公司系統規劃處及綜合研究所等專家再行確認。 (二) 經模擬分析各種案例，其產生之暫態電壓皆不高，應屬設備可承受之耐壓範圍內，而系統(R相)裝設L.P.T.則可降低電纜充電電壓。 (三) 依目前運轉操作模式(CASE1)，若兩變電所GIS之CB皆有極間電容情況下，當CB開啟時，因兩變電所之CB極間電容與電纜充電電容效應，使電纜電容仍持續有電壓存在，且經模擬設定條件之分析結果比