浅谈东莞虎门港经济发展状况分析及建议_梁志强201131142414.docxVIP

浅谈东莞虎门港经济发展状况分析及建议 经管24班梁志强 201131142414 摘要：。沙田、麻涌港区是虎门港口的核心港区，港口资源是东莞沿海片区经济发展的最大比较优势和核心战略资源，虎门港的开发建设给东莞沿海片区提供了重大的发展机遇。充分利用港口资源，发展港口经济，促进经济实现跨越式发展是东莞沿海片区在新的历史条件下的必然战略选择。 关键词：虎门港 港口经济 后发优势 经济发展战略 　　一、虎门港口及东莞沿海片区经济发展概况 　　虎门港位于珠江三角洲经济区的中心和穗深港经济走廊中部、珠江出海口东岸。虎门港拥有79平方公里海域面积，航道水深-11.5米，海岸线总长116公里，其中珠江主航道岸线53公里，3万吨级船舶可全天候通行，5万吨级船舶可乘潮进出，是珠江三角洲建设深水港不可多得的黄金岸线。 　　虎门港包括东莞行政区域内所有沿海及内河的码头，虎门港划分为五大港区，分别为沙田港区、麻涌港区、沙角港区、长安港区、内河港区。 　　沙田、麻涌港区是虎门港的主体港区。沙田港区主要以集装箱泊位为主，麻涌港区主要以散杂货为主。沙田港区划分为三个作业区：立沙岛作业区、西大坦作业区和东莞河口作业区。其中，立沙岛作业区岸线长约10公里，水深-11.5米以上，符合油气化工产品储存运输的特殊要求，2005年9月，东莞市委市政府提出了立沙岛整岛开发的重大战略举措，以发展大型石油化工和临港石化工业园为主；西大坦作业区功能是集装箱和多用途泊位区，规划建设12个5万吨级集装箱和多用途泊位，建设中的5#、6#泊位使用岸线678米，占地面积727亩，设计吞吐能力为集装箱30万标准箱和件杂货60万吨。 　　本文所指的东莞沿海片区是指东莞市濒临珠江的西部地区，主要包括除虎门和长安之外的沙田、洪梅、麻涌、望牛墩等镇区。东莞沿海片区位于珠江三角洲狮子洋的东岸与东江南支流出海口的交汇处，具有58公里优越的海岸资源并具备了天然深水港的建港条件。历史上，由于东莞沿海片区位于莞深高速、107国道以及莞太路以西，交通相对比较闭塞，东莞沿海片区经济发展的各项指标在东莞市各镇区中排名比较靠后。 　　开发建设虎门港是东莞市委、市政府的重要战略部署，是东莞市经济战略转型和产业升级的迫切需要。东莞沿海片区是虎门港的开发建设直接受益最大的区域，虎门港的建设发展对东莞沿海片区经济发展必将产生重大而深远的影响。 　　二、虎门港对东莞沿海片区经济发展的影响 　　随着虎门港的开发建设进程的加快，借助临港优势，利用港口资源，发展港口经济是东莞沿海片区所面临的重大机遇。虎门港是东莞沿海片区经济发展最大的比较优势和核心战略资源，对东莞沿海片区经济发展有着重大的影响。 　　1.东莞沿海片区城市及经济发展受到虎门港开发建设进程的影响和制约。在虎门港进入实质性开发前，东莞沿海片区道路交通与虎门、长安、厚街等毗邻镇区相比比较闭塞，城市建设与经济发展在东莞市各镇区中相对比较落后。由于历史上的种种原因，在2002年以前，广州市和广州港一直将东莞市辖区内的岸线和港区属广州港的管辖范围。这种行政管辖方式从根本上制约了虎门港的投资与建设发展。 2002年12月12日，省府办公厅下发了《印发广东省双重领导港口下放实施方案的通知》（粤府办[2002]93号），正式批准虎门港作为地方性港口划归东莞市管理，东莞市自此获得了虎门港的规划、建设和管理的自主权，从而为虎门港的建设和发展奠定了基础，虎门港才进入了实质性的开发阶段。东莞沿海片区的城市规划、道路建设以及其他的基础建设必须要与虎门港规划和建设相结合，受到虎门港开发建设进度的影响，东莞沿海片区城市规划、交通路网建设、乃至招商引资在虎门港实质性开发前很难有效展开，作为最大的比较优势和核心资源的虎门港的开发与发展直接影响甚至决定了东莞沿海片区的社会与经济的发展。 　　2.虎门港口的开发建设将根本性地改变东莞沿海片区的基础设施和投资环境。2004年以前，东莞沿海片区基础环境相对比较薄弱。自2002年东莞市委市政府规划建设虎门港以来，虎门港进入了真正的开发建设阶段。伴随虎门港的建设发展，东莞沿海片区基础设施和投资环境得到了极大的改变。一是路网建设不断加快，二是重点工程频频亮相，三是城市配套不断完善，四是科学作好城市规划工作：按照“生态港口旅游城市”的新定位，结合虎门港的整体规划，规划“三个中心 、五大片区”的功能定位。“三个中心”即建成城市中心、虎门港服务中心、商务中心。“五大片区”即规划建设立沙岛片区、中心区片区、西大坦产业片区、义沙环岛工业片区、齐沙片区等五大片区。随着港区建设的进一步深入，这种改变也将进一步向纵深方向发展到目前为止，港口大道、沿江高速已经通车；穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道也在兴建当中。可以预计的是，基础设施和投资环境的根本性改变对经济的推