教几种自己动手为爱车封釉打腊方法.docVIP

什么是封釉，如何自己打蜡、封釉 关键点： 封釉剂就是油溶性聚四氟乙烯，一种新型车蜡 封釉比普通车蜡优点突出 自己封釉很容易操作的 封釉一次一般可以保持2-3个月 一瓶封釉剂一般可以封釉3次以上，价格在百元以内。 对于什么是封釉，是否存在封釉，封釉的效果如何，一直都是众说纷纭。有人说所谓的封釉完全是个骗局，也有人很推崇封釉，这里就结合本人的一些实践，写成此文供各位车友参考。 ? 一、到底存不存在封釉，封釉剂到底是什么材料 1、英文里没有对应的汽车封釉概念 非常遗憾，找遍了所有的英文关于车辆美容方面的资料，你都看不到什么叫汽车封釉，因此所谓的汽车封釉至少在英文媒体里是不存在的一个词汇。然而当年第一个引进美国所谓高新技术的汽车封釉概念青岛美鹰公司又是怎么回事呢。 ? 其实你可以逆向的推出这个答案。 青岛美鹰的美国封釉剂据说是美国进口在国内封装的，在包装上你看不到任何关于封釉剂原料是什么的标注。但是在一些卖家销售的别的原装进口的封釉剂上，你看到的所有英文标注中，也找不出任何和中文“封釉”对应的英文，但是都明确的写着“WAX”，也就是车蜡。 2、难道所谓的封釉剂就是一种车蜡吗？ 是的，没错，所谓的封釉剂就是一种车蜡。 本人找寻了一些资料后终于得到了正确的答案，所谓的封釉剂其实就是一种车蜡。所以你可以认为封釉就是一场骗局，但是这种车蜡和普通的车蜡也还真是有点区别。 ? 3、那么普通的车蜡是什么呢？ 是油溶性的聚乙烯。 我们知道聚乙烯广泛用于食品包装的塑料袋上。说到底，给汽车打蜡，就是在车表面覆盖一层聚乙烯的塑料袋，等到油份挥发出去，经过擦拭打光，就在车表面形成一层聚乙烯的膜，用于保护车漆，使车漆显得光亮如新。 ? 4、那么在英文包装上也标注为车蜡的所谓封釉剂，又是什么材料呢？ 是油溶性的聚四氟乙烯。 ? 5、聚四氟乙烯的性能与应用 一说到聚四氟乙烯，有些常识的朋友立刻就能顿悟了。的确，作为车辆表面的膜材料，再没有比聚四氟乙烯更合适的了。为什么这么说呢，聚四氟乙烯的俗称叫做“塑料王”，一听到这名字就能想到这种塑料材料的特性了。 如果对聚四氟乙烯还是没有概念的朋友，至少应该都用过不粘锅吧。即使没用过不粘锅的，应该也用过电饭锅吧。那锅内表面一层光滑的涂层，就是聚四氟乙烯。这是一种在1941年就由美国杜邦获得专利的塑料材料，在商业上被称为“特氟龙”。 ? 为什么说没有比聚四氟乙烯作为车漆表面膜材料更好的物质了呢，只要看看聚四氟乙烯的性能就知道了。下面是对聚四氟乙烯性能的一些标准描述： 1、不粘性：几乎所有物质都不与聚四氟乙烯粘合。很薄的膜也显示出很好的不粘性。 2、耐热性：聚四氟乙烯具有优良的耐热和耐低温特性。短时间可耐高温到300℃，一般在240℃~260℃之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不脆化，在高温下不融化。 3、滑动性：聚四氟乙烯有较低的摩擦系数。负载滑动时摩擦系数产生变化，但数值仅在0.05-0.15之间。 4、抗湿性：聚四氟乙烯膜表面不沾水和油质，生产操作时也不易沾溶液，如粘有少量污垢，简单擦拭即可清除。停机时间短，节省工时并能提高工作效率。5、耐磨损性：在高负载下，具有优良的耐磨性能。在一定的负载下，具备耐磨损和不粘附的双重优点。6、耐腐蚀性：聚四氟乙烯是当今世界上耐腐蚀性能最佳材料之一，除熔融金属钠和液氟外，能耐其它一切化学药品，在王水中煮沸也不起变化，广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的。 看到如此优良的性能，车用膜材料不用聚四氟乙烯又能有什么更好的材料呢。 ? 6、聚四氟乙烯又怎么能溶于油呢？ 那么这种物理性能优良的材料，又怎么能溶于油，做成油溶性聚四氟乙烯，称为车蜡呢。本人还真不具备这方面的知识，但是见到国内就有化工厂做油溶性的聚四氟乙烯，可见这是真的。 ? 7、什么是汽车镀膜？ 现在又说回到汽车车漆美容，既然车蜡是油溶性聚乙烯，封釉剂是油溶性的聚四氟乙烯。那么现在所说的汽车镀膜，又是什么呢，其实很简单，是水溶性的聚四氟乙烯。所谓的镀膜工艺，就是个蒸发掉水从而在车表面形成一层聚四氟乙烯膜的过程。 ? 二、所谓的封釉的具体过程是什么样 其实所谓的封釉过程和我们普通的打蜡是没什么区别的，因为本来所谓的封釉剂就是一种车蜡而已。 在汽车美容店，对于车辆的封釉过程，一般是分为新车和旧车区别对待。 对于旧车，一般是首先用抛光机加抛光剂，对车辆表面的漆膜进行抛光。然后再对车辆表面上一层增艳剂，让车漆颜色更显得鲜艳，然后再是与汽车打蜡一样的所谓封釉的过程。对于新车，一般是不需要抛光和增艳的，只是与打蜡一样的封釉即可。 ? 三、封釉的缺点—————膜还是容易掉 我们上文中对于封釉剂中的核心物质聚四氟乙烯的卓越特性进行了介绍，那么这么好的膜材料还有什么缺点呢。其实其优良性能本身再结合车漆