加强S302线峨祁公路施工现场试验检测的措施和建议.docVIP

加强S302线峨祁公路施工现场试验检测的措施及建议 　 随着公路建设的飞速发展，质量问题成为人们普遍关注的焦点。试验检测作为公路质量检测的手段，不容忽视。加强道路工程施工现场试验检测，就要建立完善的质量保证体系，加强检验人员的素质，制定试验检测的工作细则，严格按国家颁布的试验标准和规程进行工作，确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。 　　一、加强道路工程施工现场试验检测的意义 　　试验检测是进行工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对各种材料或工程项目的检测，根据其检测的结果来判断材料质量或工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。 　　(一)通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。 　　(二)通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。 　　(三)通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 　　二、道路试验检测的措施 　　(一)路基填土试验 　　1.土的分类 　　目的是对土的性状作定性评价。一般通过肉眼和直接接触可以将土分为无粘性土(粉土)和粘性土。而试验的方法可以通过对土的颗粒组成分析、液塑限指标分析以及土中有机质存在情况定出土的名称。 　　第一分类界限值：粒组质量占总质量50%为界。 　　巨粒土：75% 漂(卵)石;50%-75%漂(卵)石夹土;50%-15%漂(卵)石夹土;15%粗粒 　　粗粒土： 5%(CU ≥5，CC=1-3)级配良好砂、砾;5%-15%含细粒土砂、砾;15%-50% 粉(粘)土质砂(砾) 　　细粒土：25% 高(低)液限粉(粘)土;25%-50%含砾(砂)细粒土;有机质土; 　　2.含水量 　　(1)烘干法：测定含水量的标准方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土。 　　(2)酒精燃烧法：施工现场常用的试验方法，快速简易测定细粒土的含水量。 　　(3)微波法：适用于不含金属矿物质的土。 　　(4)碳化钙气压法：路基土和稳定土含水量的快速简易测定。不能直接用，需要进行标定。 　　3.特殊土的含水量测试： 　　(1)含石膏土和有机质土：在真空干燥箱下或将烘箱温度控制在75-80度为好。 　　(2)无机结合料稳定土：烘箱提前升温到110度，水泥混合料直接烘干。 　　4.密度试验 　　(1)环刀法：取得现场原样土，通过室内试验计算后，测定细粒土的密度。 　　(2)蜡封法：易破裂土和形态不规则的坚硬土。 　　(3)灌水法：现场测定粗粒土和巨粒土的密度。 　　(4)灌砂法：施工现场常用试验方法，现场测定细粒土、砂类土、砾类土的密度。 　　5.击实试验 　　通过击实试验，模拟现场施工条件，确定路基填土的最佳含水量和最大干密度。是路基压实效果的标准参数。有两种方法：轻型、重型击实。高速公路采用重型击实试验方法。重型Ⅱ.1(最大粒径25mm,小筒、5层27次)、Ⅱ.2(最大粒径38mm,大筒3层98次)。 　　6.承载比试验(CBR) 　　CBR是用于综合评定路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数。CBR(国际);E0(国内)。所谓CBR值，就是试验贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度(7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分数表示。 　　(二)土工合成材料试验检测 　　1.物理性质：单位面积质量、厚度 　　2.力学性质：抗拉强度、握持强度、撕裂强度、顶破和刺破强度、穿透孔径。 　　3.水力学性质：空隙率、孔径、渗透特性 　　(三)压实度检测 　　路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 　　对路基及路面基层，压实度是指施工现场实际测试的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对沥青路面，压实度是指施工现场实际测试的密度与室内标准密度(马歇尔试验)的比值。 　　试验方法 　　1.灌砂法： 　　灌砂法是当前最通用的现场测定密度的主要方法。优点是测试精度相对较高;缺点是操作较复杂，测试速度较慢。需要注意问题的是：① 根据填料的最大粒径、测定层的厚度确定罐砂筒大小。②粒径小于15m