隧道软弱围岩变形机制与控制技术研究选编.pptVIP

于丽 副教授 西南交通大学 2014年7月 ;一、绪 论 二、软弱围岩地质特征与工程影响评价 三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究 四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系 五、隧道软弱围岩变形控制技术研究 六、隧道软弱围岩变形控制的工程实践 ;一、绪 论; 但是，我国隧道的建设情况如何呢？;一、绪 论;一、绪 论;一、绪 论;一、绪 论;一、绪 论;一、绪 论;一、绪 论;一、绪 论;一、绪 论;软弱围岩的含义及力学特性 1981年在东京召开的“国际软岩学术讨论会”规定“软弱、破碎和风化岩石”为软岩。 国际岩石力学学会(ISRM )定义：单轴抗压强度0. 5 ~ 25MPa的岩石。 何满潮：地质软岩和工程软岩分别予以定义； 孙钧：引入“不稳定围岩”作为软岩的条件，“在高地应力、地下水和强风化作用下，具有显著渗流、膨胀、或崩解特性的软弱、破碎、风化和节理化???岩，简称为不稳定围岩岩体”。 日本学者R. Yoshinaka分别对凝灰岩、粉砂岩、泥岩和砂岩等四种软岩进行了三轴固结不排水剪切试验，试验表明，尽管在高围压作用下变形模量呈非线性增加，但一旦屈服变形模量随轴向塑性应变呈指数衰减。;隧道围岩变形机理 ;软弱围岩隧道支护作用理论 20世纪初形成了古典压力理论-塌落拱理论，提出围岩具有自承能力。 20世纪50年代以来，人们开始用弹塑性力学来解决隧道支护问题。 20世纪60年代提出新奥法理念，一直到现在大部分工程仍采用。 20世纪70年代提出了能量支护理论。 20世纪80年代初意大利Pietro Lunardi通过三维空间分析，提出了岩土控制变形分析施工（ADECO-RS）工法。 国内：于学馥提出“轴变论”理论、陆家梁等提出联合支护理论、孙钧等提出锚喷弧板支护理论、董方庭提出松动圈理论、方祖烈提出主次承载区支护理论、何满潮提出软弱围岩工程力学支护理论……;隧道软弱围岩变形控制技术 我国公路隧道设计规范（GTJ D70-2004）提出：可缩式钢架+高强度锚杆+及时仰拱，以抵抗膨胀压力，控制软岩变形。 铁路隧道设计规范（TB10003-2005）提出：曲墙有仰拱+钢筋（或钢架）混凝土结构，采用圆形或近圆形的马蹄形断面控制膨胀软岩。 早期工程实践中，应对软岩大变形普遍是反复扩挖…… 日本近期在东海道新干线的饭山隧道：多重支护，效果较好。 瑞士等国家广泛采用U型钢可缩性支架进行隧道开挖初期支护……;典型软弱围岩隧道的工程案例 陶恩隧道（1975年，长6.4km ，埋深0.6～1km ）穿越阿尔卑斯山的双向公路隧道：采用长锚杆（6～9m）+可缩钢架以及喷层预留纵向变形接缝等加强措施进行扩挖作业，取得成功。 阿尔贝格隧道：厚20～25cm喷砼+可缩式钢架+6m长锚杆。 日本惠那山双洞隧道：Ⅰ号隧道先修，大变形严重；Ⅱ号隧道：长锚杆（9～13.5m）+预留变形量（上50cm，下30cm）+钢纤维喷砼（厚25cm）+可缩式钢架+ 45cm厚二衬素砼，取得成功。 我国南昆铁路家竹箐隧道、台湾北部第二高速公路木栅隧道、都灵铁路隧道、圣哥达隧道、襄渝二线新蜀河隧道、乌鞘岭特长隧道、木寨岭公路隧道…… ;隧道软弱围岩还没有一个清晰的概念。 隧道软弱围岩变形机理有待进一步研究。 对软弱围岩隧道变形控制的理念认识不统一。 没有形成系统的变形控制设计理论。 缺乏隧道变形值的控制标准。 软岩隧道施工工法和工艺与采取的控制措施不配套。;二、软弱围岩地质特征与工程影响评价;二、软弱围岩地质特征与工程影响评价;二、软弱围岩地质特征与工程影响评价;二、软弱围岩地质特征与工程影响评价;二、软弱围岩地质特征与工程影响评价;二、软弱围岩地质特征与工程影响评价;三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究;三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究;三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究;三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究;三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究;三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究;三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究;三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究;三、隧道软弱围岩变形机制与变形规律研究;四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系研究;四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系研究;四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系研究;四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系研究;四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系研究;四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系研究;四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系研究;四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系研究;四、软弱围岩隧道支护结构与围岩作用体系研究;五、隧道软弱围岩变形控制技术研究;五、隧道软弱围岩变形控制技术研究;五、隧道软弱围岩变形控制技术研究;五、隧道软弱围岩变形控制技术研究;五、