柴油发动机电控技术讲座学案.pptVIP

柴油机电控技术讲座;Page ? *;20世纪90年代后;柴油发动机电控技术的发展;电控柴油发动机的技术应用;电控柴油发动机的技术应用;电控柴油发动机的技术应用;电控柴油机喷射系统与传统柴油供给系统的区别： 1、机械控制喷射系统的基本控制信息是柴油机的转速和加速踏板的位置；电控喷射系统通过许多传感器检测柴油机的运行状态和环境条件，并由电控单元控制每循环供油量。当需要扩大控制功能时，只需改变电控单元存储的软件，不需增加附加装置。 2、机械控制喷射系统由于设定错误和磨损等原因，供油时刻会产生误差；电控喷射系统中总是根据曲轴位置的基本信号进行再检查，因此供油提前角准确。 3、电控喷射装置可以通过改变输入装置的程序或数据，改变控制特性，因此，一种电控喷射装置可以适用于多种柴油机。;电子控制系统功能及组成: 电控柴油喷射系统一般由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。 ; 传感器的作用：传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电信号输入电控单元。 电控单元的作用：以微处理器(CPU)为核心，接收来自表示发动机工作状态的各个传感器输送来的信号；与软件一起负责对接收到的信息进行处理、计算；并将运算结果转换成电流或电压形式作为控制指令通过放大器输出，发送到执行器。  执行器的作用：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。;柴油机电控系统的功能;柴油机电控系统的功能;一、供油量的控制;二、喷油正时控制：  由凸轮轴传感器、发动机转速和加速踏板位置决定初始的喷油正时，并由冷却液温度、进气温度、进气压力等信号进行修正。 通过凸轮轴传感器检测实际喷油开始时刻，实现对喷油正时的闭环控制。 大气压力传感器信号，排除大气条件变化引起喷油正时差异，实现对喷油正时的最佳控制。;起动控制　 柴油机起动控制主要包括供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制和预热装置控制，其中供（喷）油量控制和供（喷）油正时控制与其他工况相同。 冷起动控制 在不同的起动条件下系统通过控制起动预热装置的通电时间，改善柴油机低温起动和低温怠速运转三、怠速控制进气压力油门踏板位置传感器，转速信号，ECU调整喷射压力和喷射时间来调整喷油量。 ECU也监控蓄电池的电压应在允许范围内。另外， ECU还监控发电机、空调、动力转向等辅助装置工作引起柴油机负荷变化导致的发动机转速变化。;四、断油 松开油门踏板时，ECU 按以下方式控制断油： 断开喷油器的控制电源。 降到怠速前，ECU短时间激活喷油器 控制燃油调压阀。 限定最高转速 发动机转速在2300 rpm时，ECU通过缩短喷嘴开启时间而限制喷射量。 发动机转速超过3000 rpm时，ECU使喷油器不再工作。 ;五、增压控制 电控系统控制增压压力和进气量、空燃比。; 六、故障自诊断及故障保护功能 ECU电控单元接收各传感器的信号并与ECU内部设置的参数进行比较。当某个传感器出现短路、开路或发动机出现故障时， ECU电控单元将进入自保护状态，限制发动机转速甚至停机。并点亮EDC故障灯报警。 ;;柴油机外形;检修供油系统;一、供油系统的作用;供油系统组成;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;检修柴油发动机电子控制系统;;原理：电磁感应 功能：1、曲轴（发动机）转速 2、气缸上止点位置;　　凸轮轴转速传感器;　　水温传感器;　　轨压传感器;　　机油压力传感器;功能：可以检测进气压力和温度;　　加速踏板传感器;电控柴油机常见故障排除;;;;;;;;;;;