第三章_汽车车身结构教程.pptx

第三章　汽车造型设计的结构基础;;产品设计的前提是必须了解该产品的典型结构， 否则造型设计就成了虚无缥缈的空想。汽车设计 也是如此，本节主要对轿车车身结构进行简要分 析，这是汽车造型设计的重要基础。 ;3.1.1 汽车布置形式;发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。 ;FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性。不过传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式。; 3.1.1 汽车布置形式;由于全车的重量大部分集中在后方，且又是后轮驱动，所以起步、加速性能都非常好，因此超级跑车一般都采用RR方式。当后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾现象，不容易操控。;MR这种设计已是高级跑车的主流驱动方式。由于将车中运动惯量最大的发动机置于车体中央，整车重量分布接近理想平衡，使得MR车获得最佳运动性能的保障。;四轮驱动，顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮，简称四驱。（英文是4 Wheel Drive，简称4WD）。四轮驱动汽车有两大优势，一是提高通过性，二是提高主动安全性。;分时四驱可以简单理解为根据不同路况驾驶员可以手动切换两驱或四驱模式。如在湿滑草地、泥泞、沙漠等复杂路况行驶时，可切换至四驱模式，提高车辆通过性。如在公路上行驶，可切换至两驱模式，避免转向时车辆转向时发生干涉现象，减低油耗等。;适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没太大的区别，操控简便，而且油耗相对较低，广泛应用于一些城市SUV或轿车上。;全时四驱就是指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力。因为是时时四驱，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更好，不过相对于适时四驱来说，油耗较高。;（1）发动机前置 ①前置后驱：即发动机前置、后轮驱动，这是一种最传统的驱动形式。大多数货车、部分高级轿车和部分客车都采用这种驱动形式，但采用该形式的小型车很少。 ②前置前驱：即发动机前置、前轮驱动。货车和大客车基本上不采用该形式。 ③全轮驱动：全轮驱动在吉普车和越野车上运用较多，最近也有部分新式轿车采用了全轮驱动形式（图2-1）。; 3.1.1 汽车布置形式; 3.1.2 纯电动汽车布置形式;结构示意图; 3.1.2 纯电动汽车布置形式; 3.1.2 纯电动汽车布置形式; 3.1.2 纯电动汽车布置形式; 3.1.2 纯电动汽车布置形式; 3.1.2 纯电动汽车布置形式;电驱动系统的结构形式 4. 内转子电动轮驱动系统 (1) 电动机装在车轮内，形成轮毂电动机，可进一步缩短从电动机到驱动轮的传递路径。 (2) 采用高速内转子电动机(约10000r/min)，需装固定速比减速器降低车速。一般采用高减速比行星齿轮减速装置，安装在电动机输出轴和车轮轮缘之间，且输入和输出轴可布置在同一条轴线上。 ; 3.1.2 纯电动汽车布置形式; 3.1.2 纯电动汽车布置形式;这台嘉年华暂时将电池组放置在传统的发动机舱中，而将逆变器、传统蓄电池、充电器等布置在车尾附近，根据实际需要，可以在未来的车辆上灵活地布置电池组的位置。;电驱动系统的结构形式 6. 外转子电动轮驱动系统 (1) 采用低速外转子电动机，可完全去掉变速装置。 (2) 电动机外转子直接安装在车轮轮缘上，电动机转速和车轮转速相等，车轮转速和车速控制完全取决于电动机的转速控制。 ; 3.1.2 纯电动汽车布置形式; 3.1.3 汽车承载类型 ; 3.1.3 汽车承载类型; 3.2　汽车造型主要参数图解 ; 3.2　汽车造型主要参数图解; 3.3　车身主要构件图解; 3.3　轿车车身主要构件图解; 3.3　轿车车身主要构件图解;侧围一般由侧围外板、侧围内板、A柱内板、A柱加强板、B柱加强板、加油口盖、后减震器安装座等组成。; 3.3　轿车车身主要构件图解; 3.3　轿车车身主要构件图解; 3.3　轿车车身主要构件图解; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计; 3.4 轿车车身结构与安全设计