第十章液压与制动教程.docx

第十章 液压与制动 安全注意事项！ ? 在检查与维护液压系统之前（拆卸阀或断开连接处），必须关闭液压油泵供电开关，同 时将整个液压系统泄压！ ? 对刹车器进行拆卸之前偏航开关，必须关闭液压油泵供电开关并将整个液压系统泄压， 同时必须关闭偏航供电开关，在恢复运行前应对液压回路进行排气操作！ ? 安装/拆卸刹车器时需要防止刹车器掉落！ ? 更换刹车片时防止刹车器对手指的夹伤！ 液压与制动系统概述 液压与制动系统是风电机组的重要组成部分，液压与制动系统由高速轴刹车器、偏航 刹车器、液压站以及相应的连接管路组成。 高速轴刹车器用于风电机组转子制动，安装于齿轮箱的高速轴侧。 ? 对于主动式高速轴刹车器，当机组需要制动时，液压系统向其提供高压油使其产 生足够大的制动力矩，并作用在与齿轮箱高速轴相连的刹车盘上以使风电机组减速，直到停止。当压力消失时，在弹簧力的作用下复位。 对于被动式高速轴刹车器，则刚好与主动式高速轴刹车器相反，当机组需要制动 时，液压系统向其提供的高压油压力消失，高速轴刹车器在弹簧力作用下产生足够大的制动力矩，并作用在与齿轮箱高速轴相连的刹车盘上以使风电机组减速，直到停止。当机组需要松开制动时，液压系统向其提供高压油，高压油压力抵消掉弹簧力，高速轴刹车器打开。 南京高传电气有限公司1500KW风电机组配有7组偏航刹车器，作用于与塔架相连的偏 航刹车盘上。通过对偏航刹车器工作油压力的控制实现对风机的偏航和解缆动作控制。风机在正常运行时，刹车器在最大压力下夹紧刹车盘，防止机舱的转动。当风向变化需要调整偏航角度时，偏航刹车系统压力降低，偏航驱动电机动作，此时偏航刹车器在偏航残余压力作用下夹持着刹车盘以产生一个适当阻尼，防止机舱偏航时在风的作用下来回摆动，保证偏航过程的平稳。 液压站的主要功能是向高速轴刹车器和偏航刹车器提供满足压力和流量要求的压力油。油泵平时为间歇运行，当系统压力达到16MPa时，油泵停止运行，降到14MPa时，油泵启动。 液压与制动系统组成部件 3．液压站检查与维护 液压站主要由以下组件组成：油箱、电机、油泵、带旁路阀的滤油器、压力蓄能器、4-20mA压力传感器、带溢流阀的控制块、电磁阀等，其主要作用是为高速轴刹车器和偏航刹车器提供满足压力和流量要求的压力油。 3.1 主轴电磁阀的手动得电 通过手动操作主轴电磁阀，可让主轴电磁阀处于得电状态，实现高速轴刹车器的制动。 注意： 手动操作电磁阀后必须要恢复其初始状态。 ? Hawe液压站：按下自锁销，把套筒推到完全覆盖自锁销。 东方自控液压站：将调节螺栓拧到底，并用锁紧螺母锁住。 ? 旭阳液压站：其中第一种电磁阀向上提起即可，后两种只需向下旋转锁紧装置螺钉。 3.2 检查过滤器 ? 运行液压油泵，检查过滤器的压差，如果超过压差允许值，更换滤芯。当压差过滤器 发生堵塞时，即信号指示由绿色变为红色时，更换滤芯。 3.3 检查蓄能器氮气压力 外观检查外部是否有损坏，检查蓄能器压力，通过手动阀调节降低压力，读压力表的 油压力。当压力暂停突然下降时，此时读出的压力即为蓄能器的压力。如果检查发现蓄能器的压力小于设定定值，则通过充氮气装置为蓄能器充气。 HAWE/自控（有主动式和被动式两种） 主动式P0=100bar 被动式P0=125bar ② 旭阳（目前仅有主动式） 主动式P0=120bar 3.4 液压站压力调整 ? 关闭电源开关并卸掉系统压力，在相应位置安装压力表（如图），系统压力无需另外安 装压力表，观察液压站自带压力表即可。 旭阳安装位置 自控与HAWE安装位置 ? 恢复系统压力并合上开关，手动刹车或者手动偏航，对相应的阀进行调整：缓慢旋转， 每次旋动一定角度后应等待一定时间后再观察压力值. HAWE：直接旋动螺钉 自控：松开锁紧螺母，主轴残压用扳手调整，偏航残压用内六角调整 旭阳/自控系统压力调定：用叉扳松开或锁紧螺母和用内六角进行调整 Hawe系统压力调定：旋转螺钉 顺时针调高，逆时针调低 ? 正常压力值 3.5 油位检查 ? 自控/HAWE通过注油窗观察油位，油位应在2/3 以上，否则需要加油。旭阳需要拧出 液位标