BG13型半挂牵引车轴距最佳参数的选择_颜增品.pdfVIP

BG 1 3型半挂牵引车轴距最佳参数的选择 颜增品 (浙江省 汽车运输公司丽水分公 司 ) S el e e tio o nf th eO p timu mW h e el一 Ba s e o f th e BG 1 3S e m i tr a il er Tr a e tor Y a nZ e ngp i n A [ bs tra e t]T h i, p a p e r d i s e u s s e s t h e i n f l u e 刀 e e o f t h e s e m i t r a i l e r t r a e t o r w五e 一 e l b a s e o n t h e s e m i t r a i l e r p e r f o r m a n e e . B a s e d o n t h e a n a l y s呈s , i t 15 p r o p o s e d t h a t t h e o p t i m u m w h e e l b a s e o f t h e B G i 3 S e m i t r a i l e r t r a e t o r m o d i f i e d f r o m 5 t o n t r u e k C h a s s i s e s 15 3 6 0 0 m m 。 【内容提要】论证了半挂牵引车轴距对半挂列车性能的影响 , 分析后认为 , 用 5吨级货车 底 盘改装 B G 13型半挂牵引车时 , 轴距以 3 6 0 o m为最佳 。 由半挂牵引车与半挂车组成的半挂汽车 列车 (以下简称半挂列车) ,, 与载 货 汽 车 比 较 , 装载质量可提高一倍 ; 与同吨位级的全 挂列车相比 , 半挂列车的机动性较好 , 直线 行驶稳定性也较高 , 吨百公里燃 油 消 耗 量 低 , 轮胎磨耗小 , 成本较低 , 运输效率高 。 从交通安全性考虑 , 造成行车伤亡事故的可 能性也要小得多 。 因此 , 世界各国都十分重 视发展半挂列车 , 它在全部挂车的保有量中 所占的比例逐年有所增长 。 国家计委 、 国家经委和交通部在制定交 通运输技术政策时 , 已经确定 : “ 到 2 0 0年半 挂车与全挂车之比要提 高到 1 : 1 。 ” 仁门 这必 将大大促进我国半挂列车的发展 。 由于受国产载货汽车车型的限制 , 目前 各汽车改装厂多用 5 吨级货车底盘来改装半 挂列车的牵引车 〔 ’ 〕。 由表 3 可知 , C A 48 5型发动机的各项性 能指标均比较好 , 结构先进 、 可靠 , 符合国 ` 一 、 问题的提出 半挂列车总体设计时 , 考虑到轴载质量 的合理分配 、 列车机动性的改善以及外形界 限尺寸受限制 , 往往都要把牵引车的轴距缩 短 。 表 1 列出了国内部分厂家有关的技术参 数 。 从国内外半挂列车的发展看 , 采用短抽 距乃大势所趋 。 鉴于今后半挂列车 尤 其 是 B G 13 型系列的中型半挂列车 将 有 一 个大 发展的可能 , 尽管已经有了供改装半挂牵引 车用的专用底盘 , 如轴距为 3 4 0 m 也的 E Q 1 4 0 K 型和轴距为 3 5 0 m 班的 C A 1 41 C 型 , 但能买到专用底盘的毕竟是少数 , 而为数更 多的用户只能以普通货车底盘改装为半挂牵 引车 。 因此 , 探讨半挂奎 引车轴距的最佳参 数的选择有着重要的现实意义 。 情 , 具有八十年代国外同类产品的水平 (全文完 ) 。 (本文责任编辑 富亮 ) 1 9 8 7 年 第 1 1期 B G3 1型半挂列车主要技术参数 ( m m )表 1 半 挂 列 车 车 箱 列 车 生 产 厂 家 { 型 号 ! 牵 引 车 _型 号 ! 轴 距轴 距 }长 度 { 总 长 上海交通汽车配件厂 S J一B G3 1Z E Q 10 4K 3 0 40 9 0 1 5 nùl n甘月比,上Q自nù,土ū了一匕gtOC én甘ǐU . 1一悦上JI Jl工八曰néUēlU一匕nUnó几口 口 恤J往口Jl八0nJO推阴汽车改装厂 J S 一B G 1 3 E Q 1 4 0 杭州汽车制造厂 H Z 一 B G 1 3 E Q 1 4 0 衡阳汽车修制厂 H Y 一 B G 1 3 X Y E Q 1 4 0 徽州地区汽车运输公司 T Q 一B G 1 3 E Q 1 4 0 八甘自ónUùù勺óUn八ù问O一匕八n九b浙江省汽车运输公司金华修理厂 J H 一B G 1 3 E Q 1 4 0 浙江省汽车运输公司宁波修理四厂 N B 一 B G 1 3 E Q 1 4 0 浙江省汽车运输公司丽水制造厂 L S 一B G 1 3 J L E Q 1