超滤技术在汽车电泳涂装过程中的应用.docVIP

PAGE  PAGE 5 超滤技术在汽车电泳涂装过程中的应用 张瑶作者单位？ 【摘要】：本文简述了超滤技术及超滤膜组件的结构和工作方式，介绍了超滤系统在汽车电泳涂装工艺中的作用及应用价值，分析了超滤渗透液流量的影响因素，并总结了超滤系统的维护方法。 关键词：超滤系统；汽车电泳；膜组件；维护 0 引言 在汽车电泳过程中，采用化学前处理方式的白车身，尽管经过严格的水洗和去离子水洗，但或多或少仍然夹带有一定数量的有害离子进入电泳槽，而且随着电沉积过程的进行，也会不断产生一定数量的各种离子，其中一些有害离子如不能及时被清除，将会影响工作液的稳定性，也易造成漆膜的各种弊病，采用超滤系统是有效的处理方式[1]。超滤是一门复杂的技术，超滤系统是电泳系统中的关键设备，正确使用、维护超滤系统尤为重要。 1 超滤在汽车电泳涂装工艺中的作用 1.1超滤用于电泳涂装线的目的 超滤系统是电泳涂装线上的关键设备，其用于电泳线上的主要目的为： (1) 通过超滤系统从电泳槽获得去离子水和漆的溶剂； ？ (2) 为电泳工件提供冲洗用水； (3) 将附着在电泳工件上过剩的电泳漆清洗下来，返回电泳槽[2]（见图1.1）。 1.2超滤用于电泳涂装线的作用1.2…“作用”与1.1…“目的”内容重复，可删去1.1。 (1) 超滤系统可实现闭路循环，回收工件表面带出的电泳漆，为企业节省电泳漆的支出费用； (2) 超滤系统可通过放掉部分超滤液，排除前处理后的白车身带入电泳槽的杂质离子，使电泳槽工作液保持在工艺规定的电导和pH值范围内； (3) 利用超滤液代替去离子水作为电泳后工件的冲洗水，循环过程中基本不排放电泳漆，避免了直接用去离子水清洗排放的废水处理负荷，减轻了环境污染。  图1.1 电泳超滤水洗系统图 2 电泳超滤原理及系统结构 2.1 超滤过程及原理 2.1.1超滤 超滤(UF)是介于微滤(UF)和纳滤(NF)之间的一种膜过程。超滤的典型应用是从溶液中分离大分子物质(如蛋白质、淀粉等)、胶体分散液(粘土、颜料、微生物等)和乳液(油水乳液)等。其操作静压差一般为0.1～0.5MPa被分离组分的直径约为0.01～0.1μm，截留分子量500～1000000之间。 2.1.2超滤膜的结构 用于超滤分离的超滤膜一般为非对称膜，由起分离作用的皮层、过渡层和多孔支撑层组成。支撑层结构又分指状孔和海绵状孔两种，图2.1所示超滤膜的支撑层即为指状孔。超滤膜皮层厚度较小(0.1～10μm)，膜孔径为10-3～10-1μm，操作压力一般为0.1～0.4Mpa，膜的透过速率为0.5～5m3/(m2·d)。  a 横断面 b 表面 图2.1 平板超滤膜电镜照片 2.1.3超滤膜的分离机理 一般认为超滤膜的分离机理为筛分机理，超滤过程中溶质被截留除去的方式分为在膜表面的机械截留(筛分)、在膜孔中停留而被除去(阻塞)、在膜表面及膜孔内的吸附(一次吸附)而去除三种方式，对应着三个数学模型，即基本模型、阻塞迁移模型、表面力-孔流动模型。在电泳漆超滤过程中，当电泳漆流过超滤膜时，溶剂、磷化后带入物、溶解盐等小分子可渗透通过超滤膜，而类似树脂和颜料大小的大分子则无法通过，被膜截留形成浓漆液，输送回电泳槽。  图2.2 超滤膜的分离机理－筛分机理 2.2超滤膜性能 超滤膜的性能主要指膜的物理化学性能和膜的分离透过性能。 2.2.1超滤膜物理化学性能 膜的物理化学性能包括膜的机械强度、柔韧性、耐热性、耐酸碱性能、耐化学实验、抗污染能力和耐生物降解等性能，各性能与膜材料本身性质和膜的结构密切相关。由于阴极电泳涂料呈酸性，固体份含量较高，因此超滤时对膜的耐酸性、耐热性 （反洗时）、抗污染能力和耐生物降解等性能有较高要求。 2.2.2超滤膜分离透过性能 超滤膜的分离透过性能主要指膜对溶质的截留率和水透过膜的速率，其与膜材料亲疏水性、膜表面孔径大小及分布有关，截留率和透过速率是超滤膜最为重要的两个性能指标，决定了超滤膜的优劣。 2.3膜组件结构及工作方式 2.3.1超滤膜及膜组件结构 超滤膜按照膜及膜组件的形式可以分为平板膜、卷式膜、管式膜和中空纤维膜等多种结构。由于进料液即电泳涂料大分子截留物较多，易吸附在膜表皮层，采用中空纤维膜容易造成堵塞，更宜采用卷式膜或平板膜，图2.3即为卷式超滤膜组件的结构示意图。  1-膜透过液，2-集液管，3-浓缩漆，4-UF膜， 5-透过液流通网，6-漆液，7-漆液流道网，8-原漆 图2.3 卷式膜组件结构示意图 2.3.2超滤膜组件的工作方式 在超滤过程中，料液的过滤方式大体分为终端过滤和错流过滤。 (1) 终端过滤。 终端过滤是指在压力为推动力作用下，进