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沥青路面施工级配离析控制
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第 3O卷 第 1期 湘 潭 大 学 自 然 科 学 学 报 Vo1．30No．1
2008年 3月 NaturalScienceJournalofXiangtanUniversity Mar．2008
GradationSegregationControlinAsphaltPavementConstruction
REN Yong-- li’1,2． LIANGX — s口
(1．RoadResearchInstitute。CollegeofTrafficandCommunications．SouthChinaUniversityofTechnology。Guangzhou510640China；
2．GuangdongProvincialFreewayCompany-Guangzhou510100China； ．
3．TransportationScienceandTechnologyInstituteofGuangdongProvince．Guangzhou510420China)
[Abstract] Thesegregationofgradationisbelievedtobeoneofthemaincausesoftheprematurepavement
deteriorations．Muchofunqualifiedaggregateusedinasphaltpavementconstructionresultsinthesegrega—
tionofgradation．Thetraditionalaggregatehandlingmethodhasthedefectsofpoorqualityin processing
andlow rateofqualifiedaggregateinresultinhighwayconstructioninchina．Thebeginningofthestudyis
from morethan30sectionsoftheasphaltpavementconstruction-inwhichthesievesizesforaggregatepro—
cessingandthevariationofaggregategradationisunderinvestigation．Foundandusedasetofstandardized
screensforaggregateprocessingonalargescaleprocessing．Thekeyofthegradationsegregationcontrolin
asphaltpavementconstructionisthequalitycontroloftheaggregateprocessing，ispointedout．Therela—
tionshipbetweenthesievesizesforaggregatehandlingandthestandardsievesizeswhichshould becon’
trolled；therelationshipbetweentheaggregatespecificationsandthescreensforaggregateprocessing；and
therelationshipbetweenthesortofmixandtheaggregatespecifications．isputforward．W ithapplicationof
thenew aggregateprocessingmethod，almostallvariationfactorpercentpassingkey controlledsievesis
smallerthan2．6 ．Themeansurfacetexturedepthmeasuredfrom 229inspe
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