第4单元自然环境对人类活动的影响知识点.docVIP

PAGE  PAGE 5 第四章 自然环境对人类活动的影响 第一节 地形对聚落及交通线的影响 一 地形对聚落分布的影响： 1 聚落：人类从事生产和生活而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 分类：按照聚落的性质和规模，可分为城市和乡村两大类型 城市是以非农业人口为主的聚落，规模较大，是一定地域范围内的政治、经济、文化中心。 联系：人类先有乡村聚落，后有城市聚落。一般而言，城市是从乡村发展而成的。 2 分布特点： 我国北方平原，村落的规模一般比较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居人数比较多； 南方丘陵地区，村落规模一般比较小，空间分布相对分散，聚居人数少；河网密度大的平原地区，村落多呈带状。 二、地形对交通线路分布的影响 1影响交通线路分布的因素 A自然因素： 地形 、气候 、 水文 等 B社会经济因素：人口 、资源、城镇分布 、工农业生产水平等。 2 我国交通线路空间分布差异：西部 稀疏 ，东部 稠密 3地形的影响 布 局形 态走 向平 原密度高网状限制少，造价低山 区密度低线状（山区呈“之”字形）多沿河谷延伸4交通线路选线的基本原则 充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态 等；选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低 工程造价 ，设法减少对 生态环境 的破坏 科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低。 总之：选择有利地形，避开不利地形，尽量降低工程造价，少占好地，注意保护生态。 城市的相关概况： 城市的区位因素主要是指：位置、分布 影响城市的因素主要分为自然因素（地形、气候、河流等）和社会经济因素（资源、交通、政治、军事、宗教等） 一 地形与城市区位 1平原是城市分布的理想环境 平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，使人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。 A我国大城市主要分布在地形的第三阶梯上。（丘陵和平原，大部分海拔在500米以下） B世界大城市多数位于平原地区。 2热带地区城市多分布在高原上 在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以城市多分布在高原上。 3山区城市一般沿河谷或开阔低地分布 山区地形崎岖，城市基本建设困难，交通不便，城市发展受制约，因此城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地上分布。 世界上的三大城市密集区：600N以南的欧洲地区；东亚的日本、朝鲜半岛、以及我国东部沿海的平原地区；美国东北部地区。 二 、气候与城市区位 1降水与城市区位（降水适中） 各地的江水状况对城市的分布有很大的影响，适度的降水是城市发育的重要条件。 我国绝大部分分布在降水量大于400MM的地区 2气温与城市区位（气温适中） 世界的城市，特别是大城市主要分布在气温适中的中低纬度地带。 三、河流与城市区位 地形和气候对城市地域分布的影响较大，河流对城市的城址选择具有深远的影响。河流的供水和运输功能往往决定了城市区位。另外，军事防御功能对古代城市的选址也有很大的影响。 1、河流的供水功能与城市区位 城市是人口聚集的大型聚落，又是工业活动集中的地方，每天都需要大量的生活用水和生产用水，这就吸引城市临河分布。 2、河流的运输功能与城市区位 城市与周围地区、其他城市之间需要建立各种联系，例如物质交换、人口流动等。这种联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。沿河地带有利于城市形成和发展的却为主要有以下几种情况： ①河运的起点或终点：河流上游水道太窄或有瀑布、激流等水运障碍的地方，成为河运的起点或终点，货物再次转运，促使城市的形成。②两条河流的汇合处：支流和干流汇合的地方，有大量人流和物流在此集聚、中转，是城市选址的良好区位。③河流的入海口处：河口处由于上可与全河流相通，下可以转向海外，所以不少河口处的港口城市成为全流域的最大城市。④过河点位置：陆路交通线穿过河流需要造桥或建码头的地点，也是人流物流的集聚处，是城市建设的有利区位。 3、河流的防卫功能与城市区位 古代城市的建设比较重视军事防卫功能，在利用河流上，对防守最有利的条件是河心岛或河流弯曲度最大处三面环水的“半岛”形位置，可以利用天然的河面进行防御。沿河设城是我国南方城市分布的一般规律 四 自然资源与城市区位 在自然资源丰富的地区，随着自然资源的开采，会形成成城市。 五 交通城市区位 市分布的趋势是向交通方便的位置集中。沿江、沿海、沿铁路干线，沿高速公路可以形成城市轴线。 我国南方城市多在河流汇合处；北方城市多在大道汇合处 1交通运输方式不同，交通因素对城市区位影响不同。 运输方式变化选 择实 例南船北马南方城市沿江河发展北方大多大道汇合处宜宾、重庆、武汉、邯郸公路、铁路运输时代铁路、公路枢纽铁路、公路沿线株洲、石家庄、郑州等海