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中缅输油管道投运 成中国第四大能源进口通道 链接：/news/107061.html 来源：21世纪经济报道 中缅输油管道投运 成中国第四大能源进口通道 4月10日下午，在中国国家主席习近平和缅甸总统廷觉的共同见证下，中国石油天然气集团公司董事长王宜林与缅 甸驻华大使帝林翁代表双方在北京签署《中缅原油管道运输协议》。 同日晚间，中缅原油管道工程在缅甸马德岛正式投运。据记者求证，来自中东的原油已经在马德岛正式卸船，也标 志着中国开辟了一条西南方向绕过马六甲海峡的原油进口通道。 在中缅管道2000余公里另一端，位于中国云南省昆明市安宁县的云南石化公司，早在去年就已经全部完成了炼化设 备的建设。而这家炼厂除了由中石油出资外，沙特阿美和云南云天化(8.890,0.00,0.00%)也在股东之列，因此这家炼厂 的开工状况备受瞩目。 设备的准备已经没有问题，为了开工我们的设备调试五月份就全部完成，同时，炼厂开工大概需要50种各类许可和 资质，目前我们也已经基本完成。”该炼厂相关人员告诉记者。 据公开资料，中缅原油管道的设计输量为每年2200万吨，全长超过2000公里，而目前接受的一船原油，并不能达到 管道输送原油的最低要求。“后面的油船紧接着还会过来，因为管道比较长，需要6船原油才能把管道通满，所以最 理想的条件情况下，预计全厂开工要到八月份了。”上述人士告诉记者。 第四大能源进口通道 随着中国经济近几十年的腾飞，对于原油的需求也在不断提升。作为一个原油资源禀赋并不优越的国家，对于海外 进口原油的依赖也越来越强。 2016年，中国的境外原油依存度超过64%，而这些进口的原油中高达70%都要通过马六甲海峡来进行运输。尽管在 此前，中亚原油进口通道和中俄原油进口通道都已经打通，但寻求绕过马六甲海峡进行原油进口的努力一直未曾停止 。 2009年，中石油与缅甸能源局签署了有关中缅管道的协议，并于香港注册了两家合资公司，分别负责在缅甸的原油 与天然气相关业务，尽管大股东均为中石油，但两家公司在实际业务上相互独立。 原油和天然气管道建设的总投资高达25.4亿美元。 其中，原油管道公司由中缅出资建设，比例为50.9%和49.1%；而天然气管道公司由中国、缅甸、韩国和印度四国共 同出资，比例分别为50.9%、7.4%、29.2%和12.5%。 建设的过程中，缅甸境内的六个标段仅有马德岛到马奎一标A段由印度公司投标参与并中标，其余五个标段全部由 中石油旗下相关公司负责建设。“相关建设的进程比较顺利，无论是与出资各方的合作还是与当地政府百姓的沟通， 都是相当顺畅的。”一位亲历中缅管道建设的人士告诉记者。 他向记者表示，该条管道尽管在条件相比中国较差的缅甸进行建设，但其最大的特色并非是技术难度，“与当地的 融合是这条管道建设的特色，为缅甸带来了先进的技术和管理理念，他们的发展也因此受益。”他说。 而在这条管道的起点，位于缅甸马德岛的皎漂港，为了接卸原油建设了一个深水港口，具备接受超大型油轮的能力 ，同时配有高达120万立方米（750万桶）原油的储罐。 据标普全球普氏统计，这条新的能源动脉落成，可以让中国一定程度上脱离“繁忙”的马六甲海峡的限制，直接通 过中东、欧洲和非洲进口原油，可以使这些原油到达中国的时间缩短三分之一以上。 “在中缅石油管线建成之前，主要是东南、东北、西南三个方向，国内管线的均衡布局缺失，且只有马六甲海峡一 条管线，风险较大。而中缅石油管线则从天然气储量全球排名第十的缅甸直接到西南四省，补齐了全国油气管线。” 博联社总裁马晓霖告诉记者。 双赢的纽带 页面 1 / 2 中缅输油管道投运 成中国第四大能源进口通道 链接：/news/107061.html 来源：21世纪经济报道 尽管在2013年缅甸因政治原因出现了较大