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说说我用的四轮定位仪 来源: 本站原创 作者:李军辉、王光宏 编辑:本刊编辑组 时间:2005-1-7 14:13:16 编者按 在很多人眼中，要买好设备，就得花大钱买进口的。要想实惠，自然首选国产的。对于四轮定位仪这样的大宗汽保设备更是如此。实际选购中，人们为了达到性能和价格的平衡，往往在进口和国产之间难以抉择。面对读者在这方面的电话问询，我们只能说“使用比选择更重要”。毕竟，听用户谈使用感受，比听我们简单的选择建议，更具有实际意义。在此，我们请选择进口百斯巴特四轮定位仪的特约维修站用户，和选择国产元征四轮定位仪的养护店用户，谈谈他们各自在设备使用中的体会。 一、百斯巴特四轮定位仪用户谈使用感受 我们公司是上海大众特约维修站，当初建站配置各类设备时，根据厂家推荐和要求，我们选择了百斯巴特四轮定位仪。既然厂家在全国400多家特约维修站都推荐这种产品，那么它在综合性能方面自然是得到认可并且可以信赖的，我们也就毫不犹豫地选择了百斯巴特这一知名品牌。 一年半以前我站购买的四轮定位仪，是一款相对“老式”的百斯巴特产品，当时以接近11万元的价格购得。其主机的型号为：ML4600-8，配套使用的4T液压四柱举升机也是百斯巴特公司生产的，型号为2306.1。这台四轮定位仪平均每天使用2～3次，到目前为止尚未出现任何故障，更未换过任何零部件，由此看来这套系统整体性能还是比较稳定的。 虽然百斯巴特的品质在世界范围内享誉多年，但是由于我们购买的设备属于百斯巴特的中低端产品，在使用中也发现了一些不便之处。 安装在4个车轮上的传感器和2个转角盘传感器的电源线，以及与测试微机系统通讯的线路，它们是以比较原始的方式通过6根电缆相互连接，这种连接方式可以降低四轮定位仪的成本，但与此同时，这套系统使用起来也就明显有了不便之处。每次使用都必须花一定的时间连接4个车轮传感器和转角传感器的电缆。虽然这些连线都是通过快速插头相互连接，但是意味着使用四轮定位仪频次很多的单位，每次给车辆做四轮定位时，必须重复连接这些电缆。对于这种情况，我们在工作中也有一个简单的解决方法：一次连接好四轮定位系统的连接电缆，直到一天的工作结束，再收回这些电缆。这样可以避免重复性的操作，也可以避免电缆插头损坏或传感器的损坏，有效延长电缆的寿命。 在一年多的使用中我们发现，安装在这套四轮定位系统中的测试界面不是很“人性化”。在操作步骤中出现的中文提示信息显示的持续时间太短，以至于技术人员尤其是刚开始使用该设备的修理工难以适应，如果改成由用户控制就好多了（比如看完提示信息，回车之后再进入下一页面）；填入用户车辆信息时，无法输入中文信息，比如：用户地址和用户名称，以及四轮定位的原因等，虽然我们可以使用提前约定好的拼音字母来表达四轮定位的原因，但是这样毕竟显得比较麻烦；初次使用这套系统，如果不下点功夫掌握测试系统键盘上F1～F12各个功能键上所标注图标的含义，就很难操作这套四轮定位仪，更不要说查询已做定位的用户车辆信息和定位数据，以及系统升级维护了。如果厂家在设计或汉化软件的过程中，将这些功能键上的图标换上表达其功能含义的汉字说明，或者在整个操作过程设立一个即时的帮助或引导键，引导下一步如何做，以及有哪些注意事项，那么使用起来就轻松多了。 当然，这套测试系统中也有其相对独特的优点，很值得其他四轮定位仪厂家借鉴，就是它支持红外线遥控操作测试系统，一个人即可很方便地独立操作。除此之外，它在测试的精度、零部件性能的可靠性等很多方面都让我们感到满意。 二、元征四轮定位仪用户的使用心得 我们单位是一家中等规模的汽车养护店，2年前我们这里的维修企业配备四轮定位仪的极少，而要做四轮定位的车辆却较多，我们认定在当地市场做四轮定位专业服务前景很好，于是决定购买一台四轮定位仪做专项服务。由于经济实力有限，加之当时投资具有一定风险，我们只能购买中等价位的设备，并且要选国产设备，这样售后服务更有保障一些。在经过多项对比之后，我们觉得元征公司的四轮定位仪与我们的要求比较吻合。另外，元征公司是上市公司，买了它的设备在今后长期使用中似乎更放心一些。最后，我们以6.8万元的价格购买了元征的中端产品KWA-501型图像式（无线）四轮定位仪。 购买设备之后，厂家的售后服务技术人员不仅替我们安装了设备，而且对我们进行了免费的技术培训。投入使用之后，这台四轮定位仪的使用频率极高，几乎每天都要做6～8辆车的检测和调整。比之原来我们曾经使用过的早期的四轮定位仪，它增加了一些检测项目如轮距差、轴距差等，为车身的碰装修复和校正提供了更多重要依据；该设备带有2万多种汽车的车轮定位数据及调整方法。用户可以自行扩展补充新的汽车定位数据资料。软件升