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引车员比对试验是提高检测质量的有效途径 摘要：本论述通过对汽车综合性能检测站引车员比对试验的目的、方法、试验结果及数据分析、后续处理和作用的阐述，说明引车员比对试验是提高检测质量的有效途径。 关键词：引车员比对试验：试验结果及数据分析：后期处理 汽车综合性能检测站的引车员是具有一定车辆结构性能知识并对检测设备有所了解的专门操作受检车辆的专职汽车驾驶员。目前，汽车综合性能检测站实现计算机联网后，许多工位不设检测设备操作人员，只由引车员在各工位按灯屏提示进行操作，即使有操作人员操作设备上的工位，也需要引车员的密切配合，引车员需要参与整个检测过程的每个工位的检测。对检测数据的准确性和可比性有着非常重要的影响。汽车综合性能检测站的引车员的比对试验是提高引车员操作水平、保证检测质量的有效途径。 1、比对试验 比对试验是按照预先规定的条件，有两名或两名以上的引车员对同一受检车辆进行检测的组织、实施、数据分析和后期处理。 2、比对试验的目的 ⑴提高汽车综合性能检测站检测结果的准确性、可比性和公正性，加强汽车综合性能检测站内部的质量管理。 ⑵培训引车员，考核引车员的操作能力，衡量引车员是否严格按照操作规程进行操作，同时验证操作规程是否准确无误，进一步完善操作规程。 ⑶识别引车员存在的问题及引车员对检测结果的影响，制定相应的处理措施。 ⑷确定检测仪器设备运行是否正常。 ⑸确定新测量方法的可行性和可比性。 3、比对试验的方法 3.1比对试验前的准备 ⑴汽车综合性能检测站依靠站内的技术部门根据比对试验的主要目的制定比对试验计划和比对试验方法，负责比对试验的实施。 ⑵汽车综合性能检测站的车辆检测项目较多，在选择比对试验项目时：①应选择参数不易变的相对稳定的项目进行试验；②选择引车员的操作对检测数据准确性影响较大的项目进行试验；③选择对检测报告有决定性影响的关键性项目进行试验。例如，汽车安全性能方面的侧滑、制动性能等项目。 ⑶参与比对试验的引车员，进一步熟悉检测仪器设备的操作规程。 ⑷挑选适合的试验车。试验车应属于常见的车型，车辆技术状况良好，性能参数稳定，方便试验调整。 ⑸选择适当的时间。有些检测仪器设备对温度、湿度等外界气候条件变化很灵敏，影响检测数据的准确性，因而挑选适宜的天气、时间来进行比对试验。 3.2比对试验的过程 现场比对试验，每个参加比对试验的引车员按照操作规程对每个比对项目进行多次测量试验，做好相应的记录。 4、比对试验的结果及数据分析 每个参加比对试验的引车员完成所有比对项目试验后，有检测站内的技术部门对每个引车员的试验数据进行分析，寻找差异原因。 根据数理统计学，对同一比对项目进行多次、连续、重复测量，其测量结果服从正态分布。用比对试验测量数据的标准差比较试验结果的重复性，例如：选取侧滑（见表1）和总制动力）（见表2）两个检测项目的试验数据进行比对分析： 表1不同引车员的侧滑项目测量值及数据分析 姓名各人五次的测量记录 （m/km）算术 平均值 （m/km）测量值 的标准差 （m/km）引车员11.91.72.02.12.01.940.15引车员21.91.91.71.52.31.860.30引车员32.12.01.81.62.01.900.20表2不同引车员的总制动力项目测量值及数据分析 姓名各人五次的测量记录 （%）算术 平均值 （%）测量值 的标准差 （%）引车员166.265.867.065.366.566.160.65引车员263.865.664.466.165.465.060.94引车员366.965.667.167.964.166.321.49通过表1的和数据比对和表2的数据比对，引车员1的侧滑和总制动力项目试验数据（差异性较小）重复性好，引车员2的侧滑项目试验数据（差异性较大）重复性较差，引车员3的总制动力项目试验数据（差异性较大）重复性较差，通过数据比较，（总体来讲）引车员1是检测站内的操作技能水平较高的引车员。 5、比对试验的后期处理 对在比对试验中取得好成绩的引车员进行表彰，组织其进行经验交流，促进其他引车员提高操作水平。对在比对试验中表现较差的引车员，指出其操作的薄弱环节，有针对性的和有目的加强操作技能培训后，再进行如上的比对试验（见表3）试验结果及数据分析如下（见表4） 表3不同引车员的侧滑项目测量值及数据分析 姓名各人五次的测量记录 （m/km）算术 平均值 （m/km）测量值 的标准差 （m/km）引车员11.71.71.92.01.91.840.13引车员21.91.71.61.62.01.760.18引车员31.92.0