146快运车辆函25B直供电操纵柜检修函.docVIP

PAGE - 10 - PAGE - 9 - PAGE - 1 - 中铁快运股份有限公司 快运车辆函〔2011〕146号 关于25B型DC600V改造行李车 综合控制柜检修的函 长春轨道客车装备有限责任公司、唐山轨道客车有限责任公司、西安轨道交通装备有限责任公司、青岛四方客车修理股份有限公司、南京浦镇车辆有限公司、成都机车车辆有限公司、沈阳客车厂、柳州机车车辆厂： 经铁道部批复，从2010年以来，我公司在长春轨道客车装备有限责任公司分4批次对25B型行李车供电方式进行了改造，由原来的DC48V改造为DC600V，编挂在DC600V供电旅客列车上。 根据现场使用反馈的情况，在这4批车辆改造过程中，对改造的核心部件-综合控制柜陆续进行了优化和升级。为确保综合控制柜技术标准的统一和使用功能的完善，在我公司配属25B型DC600V改造行李车入贵公司（工厂）进行厂修时，请将综合控制柜送原造工厂－武汉市江夏铁路电器厂进行检修、升级。 检修技术条件附后(长春轨道客车装备有限责任公司提供)。特此函告。 联系人：曲力强 电 话：010二〇一一年九月二十九日 附件： 25B型DC600V改造行李车 综合控制柜检修技术条件 对于中铁快运公司25B型DC600V改造行李车的电气综合控制柜，委托武汉市江夏铁路电器厂（以下简称江夏厂）检修及升级，相关技术条件要求如下： 1 引用文件 GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码） GB/T12817-2004 铁道客车通用技术条件 TB/T1759-2003 铁道客车配线布线规则 TB/T1979-2003 铁道车辆用耐大气腐蚀钢订货技术条件 TB/T2227-1996 铁道客车车电配线耐压试验方法 TB/T2249-1996 铁道客车车电配线绝缘电阻试验方法 TB/T3034-2002　　机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值 TB/T3063-2002 旅客列车DC600V供电系统技术条件 GB/T 5095-1997 电子设备用机电元件 TB/T 1333.2-1996 机车辆电气设备 TB/T 1484.1-2010 铁路机车车辆电缆订货技术条件 TB/T 3021-2001 铁道机车车辆电子装置 TB/T 2879.5-1998 客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件 2 技术要求 2．1 适用范围 2.1.1工作环境温度：－25℃～＋40℃（高寒车－40℃～＋40℃） 2.1.2相???湿度：≤95% 2.1.3海拔高度：≤2500米。 2.2 检修及升级要求 2.2.1柜体除锈，重新喷漆或喷塑，翘曲变形时调修，柜门转动灵活，门锁作用良好，开启过程中连接线不得与其他电器相磨擦，配线不良更新，两接线端子间的配线不得剪接，配线端子压接牢固。线端和电器元件须有明显的标记。配线线号清晰、排列整齐，引线口护套更新，接地线齐全可靠。 2.2.2标牌、指示标记及门后线路图、元气件布置图齐全、清晰。 2.2.3仪表须拆下检修，校验须合格，并有计量合格标记。 2.2.4继电器、接触器触点光洁无烧损，线圈绝缘层变质时修换。检修后校验。更新时其规格型号须符合铁道部认定标准。 2.2.5过热、过流、高低压、时间继电器及空气断路器、漏电保护器、漏电报警器等保护器件检修后须检测其保护性能，校准并涂打检修标记。更新时其规格型号须符合铁道部认定标准。 2.2.6熔断器容量须符合规定，插座烧损、变形时更换，镀层须光亮，脱落时重镀。 2.2.7检修后各电器元件安装须整齐牢固，便于观察、操作，配线排列整齐并绑扎，电器元件表面有可见划伤时，更新。 2.2.8检修后，测定控制柜内配线主回路及控制电路各相间、各相对地间的阻值不小于10MΩ（电子元件需断开检测）。 2.2.9在绝缘阻值符合要求的情况下，电气主回路各相间及各相对地间施以1500V交流电，持续1min须无击穿或闪络现象（电子电路及直流电路不做绝缘介电强度试验）。 2.2.10开关、按钮做通断试验，要求接触良好，动作灵活，指示灯显示正确。 2.3 恢复或升级其使用功能要求 2.3.1电源供电转换功能 控制柜的电源供电有两路直流母线，即Ⅰ路和Ⅱ路，通过转换开关SA1手动选择其中一路供电，两路供电在硬件上互锁，转换开关设 “Ⅰ路”、“停止”、“Ⅱ路”三档。 正常情况下转换开关置于“停止”位，转换开关置于“Ⅰ路”位时，接触器KM1吸合，Ⅰ路供电，指示灯HL1亮（绿色）；开关置于“Ⅱ路”位时，接触器KM2吸合，Ⅱ路供电，指示灯HL2亮（绿色）。电压表PV1指示DC600V供电电压，电流表PA1指示DC600V供电电流。 车上设“紧急断电”按钮，在“Ⅰ路”或“Ⅱ路”供电时，如