2010年度个人工作总结_看法_心得体会.docxVIP

PAGE4 / NUMPAGES4 2010年度个人工作总结 本人今年在第二项目部担任桥涵施工负责人。 2010年度本项目部承接农六师XXX至XXX团公路工程第三合同段。该路段属于改建工程，起点K10+020位于甘莫路与检五路交叉口附近，终点K16+701.427位于三岔路口，全长6.681公里。主线设计等级城市快速路。桥梁2座，1-13m小桥1座，1-20m中桥1座，汽车荷载等级参照公路Ⅰ级。1-3.0*1.5m 预留通道12道。工程合同造价5703万元。 施工总结 2010年6月初接到中标通知书后，6月3日设计院进行坐标控制点和线路水准点的交接。4日，5日项目部领导安排我们首先对该路段进行中线的放样、坐标控制点的复测。6月6日我们驻扎施工现场项目部（XXX团种子供销公司）。项目部召开第一次工地例会，刘经理主持会议，着重阐述今年的工作重点、难点、文明施工、安全等问题。XX对施工人员进行岗位划分、安排。桥涵组有和赵明龙组成。负责施工技术、资料编写等。 施工准备阶段，预制厂地选择 （场地硬化处理，箱涵涵身、板梁底座施工等）、原材料的计划、采购、进场。7月初箱涵正式开工，钢筋的制作、绑扎、砼浇筑等。项目部选择2个预制场地组建2个施工班组平行作业施工，箱涵9月10日完成设计280m。后又新增2道过水涵洞长度48m，由3号预制厂（101团九连）完成施工。 K11+266.651 1-20m中桥，K12+629.6211-13m小桥桥梁上部结构分别采用后张法预应力空心板梁、砼空心板梁，下部结构形式采用埋置式基础，承台下分别设置12根Φ800钻孔灌注桩，桩长分别为20m、15m长。 在9月2日前7日内完成K11+266.651处便道修筑，原盖板涵砼的拆除，灌注桩桩基作业面的平整，碾压。9月2日开始浇筑第一根灌注桩至9月13日完成12根桩的施工。K12+629.621处施工准备至9月16日完成。9月17日至9月28日完成12根灌注桩的施工。 1-13m小桥，1-20m中桥梁的预制施工由任工现场负责。9月23日到11月中旬34片梁浇筑完成。10月17日检测24根灌注桩，检测结果属于二类桩。11月5日至11月29日完成1-13m小桥，1-20m小桥的桥台钢筋制作绑扎，砼的浇筑施工。 本合同段的地下水位比较高，箱涵开挖的深度在原地面下5.1m深度。考虑到暑期是用水量大，浇灌的季节。经项目部领导决定开挖基坑放在9月份。9月初箱涵基坑开挖至11月底完成12道箱涵全部开挖、吊装、回填等施工。 同时项目部接XXX团1连至XXX团10连第四合同段通乡营公路1-13m小桥1座，盖板涵2座。9月29日至10月2日完成K3+401.45处原费桥拆除，做桩基平台。17日至21日完成灌注桩浇筑施工。盖板涵由赵明龙现场负责施工10月底完成全部施工，通车。 XX公司第二项目部的全体职工在共同努力下、在领导的支持与配合下经过6个月的连续施工、艰苦作业，XX至XXX团公路第三合同段路基施工基本完成，桥涵，2座桥梁的下部结构、上部结构的预制，12道箱涵、2道接长圆管涵的施工，通乡营公路1-13m小桥的灌注桩，2道盖板涵的施工都全部完成。12月1日正式从102团施工项目部撤回五家渠。 二.桥涵施工难点 1.桥涵施工的工程量大，技术含量高，施工点多，人员少。 2.线路车流量较大，危险系数高，结构物多。为了施工简便，节省时间，箱涵采用全幅开挖的施工方案。保证车辆通行的前提下，每个结构物施工前要修筑施工便道，每一个施工便道的借助填方较大，耗时间长。 3.在参加工作至今第一次接触桥梁，经验少。 三.个人体会 既然选择了做工程这行，我们都要认真的去对待。一份耕耘，一份收获。在工作中要用沉、稳的心态去应对工作中遇到的各种问题。及时发现，及时解决。 施工的计划安排，一个好的施工组织能反映出项目的技术力量、生产管理、项目整体的实力情况。一个成熟的施工计划安排能缩短工期、降低成本，减少不必要的误工，在确保工程质量的前提下提前完成工作。 一个项目好比一个作战队，必须要有凝聚力，才能所向披靡、战无不胜。一个项目必须要有凝聚力，心潮一起想，劲潮一起用，才能干出个漂亮、优良的工程。 四.展望2011 回顾2010，总结在工作中各个方面不足之处，改正它，弥补在工作中的缺点。作为一名技术人员，我会利用冬休闲暇时间去看有关方面的书籍去充实自己的技术。展望2011，希望自己有好的表现，希望广益公司做大做强。为美好的明天奋斗！ 总结人：XXX 2010.12.14