30m现浇箱涵满堂支架预压方案.doc

PAGE  PAGE 8 郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程 E、F匝道及街区B隧道项目 30m现浇箱涵满樘支架预压施工方案 一 综 述 本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《30m现浇箱涵满樘支架施工方案》。 二 预压目的及方式 1、为检验30m现浇箱涵模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得30m现浇箱涵施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 2、模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 3、模板安装完毕后，对其进行预压；为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载顶板钢筋混凝土重量。 4、考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.2倍考虑， 三 预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用整捆钢筋。 1、支架预压方式 1）顶板底模安装前先检查验收扣碗支架，底模、侧模安装后开始支架预压，预压前采用彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。 2）采用直条钢筋按整段设计荷载120%进行预压，支架搭设时预压前，箱涵顶板要计算相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。 3）该项目地基基础相对沉降量不考虑，支架的非弹性变形值参考以下数据。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。本支架高度不足5m，根据以往施工经验，支架施工沉降值在10～15mm左右，待预压沉降观测后调整。 根据沉降计算结果，拟定支架预压方案预留沉降值选用1.0cm。 2、注意的问题 1）采用整捆钢筋预压，吊装时严格核查钢筋标牌重量，设专人计量、专人记录。 2）派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。 3）要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。 4）通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（支架变形量）作为一个参数值直接运用。 3、沉降观测点的设置 1）支架压载观测点布置：箱涵模板上的测点布置10个断面，即每3m一个断面，每个断面分别在顶板模板上布设3个点，在主次龙骨下的顶托处同设观测点，布置方式与顶面相同。 2）卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间先中间后两边对称同时进行。 3）预压时主要观测的数据有：支架顶托沉降量；卸载后顶板回弹恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。 4）测量时，依据《工程测量规范》（GB50026—2007），采用水准仪配合双面直尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。 5）沉降稳定卸载后算出支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。 4、卸载及支架调整 卸载后记录支架、主次龙骨变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。 5、预拱度设置 1）根据箱涵顶砼自重＋1/2活载引起的挠度进行设置；箱涵顶板底模位置的预提高度为弹性变形值S1，跨中预提高度为弹性变形值+S1设计预拱度（砼自重+1/2活荷载引起的挠度）；跨中预提高度为最大值按二次抛物线分配。 2）支架在荷载作用下的非弹性压缩δ2=2mm； 四、测量结果记录表格 每级荷载加载按《移动模架预压高程数据记录表》表格(附后)进行如实记录，为挠度分析提供数据。根据测得的数据绘制弹性、非弹性曲线图。 五、质量保证措施 1、铺设底模、侧模后测量前应对模板支架全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。 2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。 3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责； 4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。 5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差； 6、专人负责对水准点位置进行保护； 7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。 8、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。 9、堆码一定要按施工设计方案认真堆码，确保模拟状态接近实际状态。 六、安全保证措施 1、进入现场必须遵守安全生产纪律。