楼狄明-同济大学科学技术研究院.doc

2017年度上海市奖申报公示 1、项目名称：柴油车颗粒后处理关键技术研发及产业化 2、项目简介： 以PM2.5为代表的细颗粒污染是当前我国面临的最为严峻的大气环境问题。机动车尾气是大气PM2.5的主要来源之一，其贡献率可达25%～30%。柴油车是机动车颗粒物最主要贡献者，其分担率高达90%。有效控制柴油车颗粒物排放对减少大气灰霾、改善环境空气质量具有极为重要的意义。 本项目针对柴油车的颗粒物排放控制问题，在国家863计划、国家自然科学基金、上海市科技攻关计划等10余项课题支持下，历经10余年“产学研用”联合攻关，立足我国柴油硫含量高、不同柴油车实际运行工况复杂等特点，突破了氧化催化转化器结合催化型颗粒捕集器（简称DOC+CDPF）的催化剂、载体、涂覆工艺、集成及发动机匹配等关键技术，自主研发了高效DOC+CDPF后处理装置；成套后处理系统价格较同类进口产品降低40%以上，打破了国外企业垄断，引领了民族企业发展。项目成果如下： （1）自主研发了以钛-硅-铝复合氧化物和分子筛为涂层，以Pt、Pd等铂族贵金属作为活性组分的高效低温活性和抗硫特性的DOC、CDPF催化剂；发明了柴油车Pt/Pd多涂层氧化性催化剂及其制备方法，解决了现有单一贵金属涂层的起燃温度较高、热耐久性较差问题，攻克了CDPF低温下颗粒连续再生和热稳定性等技术难题。建立了年产1200万升的催化剂生产线，实现了产业化。 （2）成功研发了薄壁、低膨胀、抗热冲击性能好的堇青石蜂窝载体，成型难度降低且成品率高，兼具流场特性好、超细颗粒捕集效率高的特点；发明了制备工艺简易、过滤效率高、低成本的陶瓷催化剂载体封孔料以及气体流场和温度场分布均匀的非常规端面载体，攻克了载体催化剂的利用率低及使用寿命短的难题。建立了年产300万升堇青石载体生产线，实现了产业化。发明了高效率的全自动催化剂涂覆设备、载体外皮的制备方法和整体催化剂涂层探针，实现涂层涂覆高度和位置的自动化检测。 （3）发明了设计柴油机后处理系统的方法，攻克了DOC+CDPF颗粒后处理技术集成与匹配等薄弱环节的技术难题，研制了基于城市实际道路状况的巴士用DOC+CDPF柴油机尾气净化系统，突破???柴油车低温工况下颗粒后处理装置再生难题，实现PM降低90%以上，PN降低95%以上。率先在上海市开展了1.6万余辆柴油公交车和货运车安装颗粒后处理装置的规模化应用示范，国内首次创建了“颗粒后处理催化剂—载体—涂覆工艺—柴油机/车集成匹配—实车道路验证—规模化应用”的全产业链技术平台。 本项目成果申请发明专利24项、授权发明专利13项，授权实用新型专利12项。发表论文42篇，其中SCI收录4篇，EI收录22篇。主持或参与制定了2项柴油机排放控制行业标准。项目成果已在无锡威孚力达、上海创怡、宜兴王子、云南菲尔特、浙江邦得利、深圳车佳等企业推广应用，近三年新增直接效益17.3亿。间接经济效益超过5亿。已在巴士公交和浦东公交5000余辆柴油公交车，上港集团等11000余辆货运车上得到了应用，累计减少PM排放约2100吨，其中黑碳和有机碳等关键治霾组分分别减少750吨和860吨，使大气PM2.5浓度削减0.2微克/立方米左右。随着我国国六排放标准全面实施，本项目产品有望实现300亿元年产值，年减排颗粒物等污染物约350吨，社会效益十分显著。 3、知识产权情况： 国别知识产权类型授权号名称核心专利2017年3月31日时的有效状态中国发明专利ZL200810244158.8处理柴油车排放中颗粒物的催化剂及其制备方法是有效专利中国发明专利ZL200810244159.2净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂及其制备方法是有效专利中国发明专利ZL201410045393.8用于净化柴油机尾气的氧化催化剂的制备方法是有效专利中国发明专利ZL201210229281.9一种制备薄壁低膨胀高抗热震性堇青石蜂窝体的方法是有效专利中国发明专利ZL201310433107.0一种陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法是有效专利中国发明专利ZL201310433027.5一种陶瓷催化剂载体外皮的制备方法是有效专利中国发明专利ZL201110145670.9一种具有外皮的蜂窝陶瓷的制备方法是有效专利中国发明专利ZL201310075168.4全自动定量蜂窝载体催化剂涂覆设备是有效专利中国发明专利ZL201310118054.3整体催化剂涂层探针及其应用是有效专利中国发明专利ZL201310596006.5设计柴油机后处理系统的方法及系统是有效专利4、发表论文著作情况 序号论文著作通讯 作者被SCI/EI收录引用 次