汽车空调试验指导.docVIP

汽车空调整体结构及原理 实 验 指 导 书 一、实验目的 通过实验掌握典型汽车空调整体结构，对主要部件在掌握其结构的同时要掌握其工作原理。能区分不同结构汽车空调系统，尤其是对膨胀阀式制冷系统和孔管式制冷系统在结构和工作原理上加以区别。 二、实验要求 实验前要求熟悉实习内容，根据实验指导书结合理论知识做好实验前的准备。实验中细心了解每一环节，爱护实验器材。 三、实习器材 汽车空调综合试验台 四、实验内容 1.对照汽车空调系统结构图了解系统的每一部件。掌握结构特点，辨别空调 的类别，重点是了解膨胀阀式制冷系统与孔管式制冷系统的区别，注意区分内平衡式和外平衡式膨胀阀。 （1）压缩机 压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的制冷剂蒸汽, 将之压缩成高温高压的制冷剂气体。按其能量输出方式可分为固定排量压缩机,内部调节的变排量压缩机和外部调节的变排量压缩机。 （2）冷凝器 外部空气流过冷凝器, 吸收制冷剂的热量, 将制冷剂冷凝为液体。目前使用较多的为平行流冷凝器。 （3）储液干燥器 储存制冷剂液体并吸收制冷循环系统中的水分和脏物。 （4）膨胀阀 来自冷凝器的高温高压制冷剂液体通过膨胀阀后温度和压力下降,变为低温低压的制冷剂液体。 （5）蒸发器 来自膨胀阀的低温低压制冷剂液体在蒸发器中吸收周围环境的热量变为低温低压的制冷剂气体, 从而使流过蒸发器的空气得到冷却。 2.空调制冷系统原理 压缩过程：压缩机将蒸发器出口出的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压的气态过热制冷剂，流入冷凝器冷却降温。 冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态制冷剂。冷凝过程的后期制冷剂成为高压、中温的过冷液体。 膨胀过程：制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，则使中温、高压液态制冷剂变成低温、低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。 蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热汽化变成低压、低温的气体制冷剂，吸收车厢中的热量。 五、试验步骤 学习汽车空调系统的制冷原理与采暖原理。 拆装汽车空调压缩机。 ①观察压缩机的外部装置，了解其工作原理和功能。 ②按顺序拆卸前板、轮毂、带轮、电磁离合器、前盖、斜盘、活塞组、 后缸盖等机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复。 膨胀阀式制冷系统 孔管式制冷系统 内平衡式膨胀阀 1.调整螺钉;2弹簧;3针阀;4.膜片;5.感温包;6蒸发器;7毛细管; L-饱和蒸气部分;l-过热蒸气部分;A-制冷剂入口;B-制冷剂出口 外平衡式膨胀阀 1.调整螺钉;2弹簧;3针阀;4.膜片;5.感温包;6蒸发器;7毛细管; L-饱和蒸气部分;l-过热蒸气部分;A-制冷剂入口;B-制冷剂出口