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越海隧道的矿山法修筑技术——厦门东通道海底隧道修建技术 中的几个问题 关宝树;海底隧道特点;海底隧道设计、施工2点要求;措施一; 计划通过对马海峡的总距离超过250km的日韩隧道正处于前期研究阶段，为了勘察地质状况已经修筑了一座勘探斜井。该隧道的主要地质问题是要通过一段埋深较大（埋深约1000m）的未固结层，在纵断面上，通过该区域时，隧道顶至少要保留100m的距离，以侧安全。 ;;例二 英法海峡隧道;;措施二; 日本决定青函隧道的埋深时，曾参考矿山保安规则禁止在海底开采地点的规定，即： ①海底下的第四纪层在30m以上时，第三纪层的厚度不满10m的地点； ②海底下的第四纪层不满5m时，第三纪层厚度不满60m的地点； ③从海底的炭层露头沿该炭层不满100m的地点。 青函隧道主要通过第三纪层的沉积岩，线路上没有第四纪层沉积，因此原则上可以采用②的规定，埋深要求在60m以上。另外 考虑沉积岩地风化深度30m，故决定埋深100m。;海底隧道的最大水深与埋深的关系;措施三;;措施四 加强排水设计;; 海底隧道与一般山岭隧道最显著的差异就是涌水源是无限的海水，必须止水。在青函隧道中，主要采用水泥浆和水玻璃进行压注，止水后的水压作用在压注域