变速器总成装配质量控制的基础培训.docx

变速器总成装配质量控制的基础培训 ——樊进良 一‘序言 质量是一个企业综合实力的具体体现，也是衡量一个国家经济实力的重要因素。全世界，每年因为质量问题而造成的损失非常巨大，占社会总收入的1/5。因此，质量在现代企业建设中是一个重点关注的问题。 对于一个以装配总成为产品的机械加工企业，装配过程中的质量控制是直接影响产品最终质量的关键因素。优秀的装配质量控制与管理，在包装产品质量的同时，也能大大提高最终产品的生产稳定性，提升企业效益。 二、装配过程质量控制总成装配的质量控制指的是从物料送达总装现场开始，到最后合格总成下线入库整个生产运转过程的质量控制，它是企业的总成产品符合相关的质量要求的关键。随着质量控制的不断深入，企业相关技术水平的不断提高，总成装配过程中的质量控制主要包括了人、机、料、法、环5个方面。 人：人是生产过程质量控制的首要内容。对于装配线来说，操作、监控和测量人员都需要熟悉和掌握装配过程中的技术要求，具有相应的技术素质，必须经过考核，持有相应的上岗资质。在生产过程中还要控制人的不稳定因素。例如有关人员岗位安排不当、操作时片面追求成品率而造成为明确按照相关工艺文件进行操作，或不使用相关防护用品等。所以人是五大要素里最主要和不可替代的因素。 随着时代的进步，我们汽车行业现代化的不断提升，除了人的质量意识、行为不断提高之外，其他四大因素（机、料、法、环）随之发展和提高，对产品质量的提高和保证起到了重要的作用。不管怎样整个装配过程质量控制操作者的质量行为、质量意识是其他四个因素不能替代的。 下面培训内容主要是针对我们装配人员在整个装配过程中如何控制自己的装配质量的： 我们企业是生产汽车变速器的专业厂，已经有近百年的生产历史。目前我们企业已经从单一的汽车配件、手动变速器转变为具有最先进的自动变速器生产制造企业。特别是自动变速器的装配过程要求非常严格，装配的每个零件、每个动作和操作方法都有严格的标准和要求。 工程质量控制的依据是：装配工艺、控制计划、标准化操作卡（SOS） 开工前的准备工作： 每天上班的时首先要检查自己所操作岗位的设备运转是否正常，并做好设备的点检记录； 检查生产岗位的防错验证和校对：并做好验证和校对记录； 目前装配工位的防错： ——DCT360装配线有：工装防错；设备防错；摄像防错。 ——DCT250装配线有：工装防错；设备防错；传感器感应防错等。 做好防错验证主要是为了保证本工位的装配状态正确性。有效地避免因不规范的装配方法、不符合装配要求零件的错装、漏装。保证该工位装配质量的有效性和正确性。 总成气密泄露的校对和记录 ——检查气密测试仪是否正常； ——检查MASTER（样机）的泄漏量是否符合标准要求。 总成注油量的校对、验证并记录 注油量：DCT360总成为7.2L； DCT250总成为2.5L 在上述完全满足装配工艺要求的情况下才能进行装配。 装配过程中的要求： 1. 上线前待装配零件的检查： 零件清洁度的检测 零件是否有敲毛碰伤 零件是否生锈 壳体铸件是否有缺损、裂纹 箱体结合面是否有碰伤、划伤、加工缺陷 做到存在缺陷的零件不装配、不满足装配要求的零件不装配、状态不清的零件不装配 存在缺陷的零部件要及时隔离，在缺陷卡上写明： ——零件编号 ——零件名称 ——缺陷问题描述 ——产生和发现的日期 ——操作者姓名 最后由质量检验人员进行确认和处置。 2. 在线装配的检查和控制： 扭力扳手的校对与控制 操作工位的螺栓拧紧力矩的验证和记录表 ——扭力扳手要求每天复检一次（实际扭力与工艺要求扭力一致） ——总成装配工位的螺栓拧紧力矩检查由专人负责检查（每班一次，并做好检查记录） 螺栓扭矩合格后做好合格点检确认 卡簧安装到位的点检确认 相关零件的压配力控制（压力曲线控制图） ——自动检测工位必须每班进行校对并做好校对记录。如果有必要的上下半班各进行一次校对并做好校对记录。 特殊岗位的控制： 下线的质量检查和控制（GP12） ——检查外连接零件是否错漏装 ——检查外连接螺栓孔是否漏工艺 ——检查外连接螺栓孔是否烂牙 ——检查外连接螺栓孔是否存在超过标准的气孔 ——检查外连接接插件外形是否缺损变形 ——检查外连接接插件针脚是否缺损弯曲 ——检查半轴油封压装是否到位 ——检查半轴油封压装后是否切边和唇口外翻 ——检查变速器总成外观是否存在缺陷、特别是用户容易产生抱怨的缺陷 ——??查总成装料架是否符合出厂要求 总之生产和装配出合格的变速器总成是我们每个装配工人的义务和责任。关系到我 们每一个人的形象和企业的荣誉，要求每个装配人员以质量第一用户至上的责任感和荣誉感认真工作，为能生产出品质优良送到