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发动机冷却水温度传感器的检测原理与方法 作者： 李美荣 作者单位： 内蒙古大学职业技术学院,机械工程系,内蒙古,呼和浩特,010023 刊名： 内蒙古公路与运输 英文刊名： HIGHWAYS TRANSPORTATION IN INNER MONGOLIA 年，卷(期)： 2004，(1) 被引用次数： 0次 参考文献(2条) 1.王遂双 汽车电子控制系统的原理与检修 1995 2.赵仁杰 切诺基越野车电系故障检测与维修 2000 相似文献(3条) 1.会议论文 冯礼萍.高春甫.贺新升 汽车发动机冷却水温度传感器的性能测试系统研究 2008 本文阐述了水温传感器性能测试系统的产生背景，分析了传统测试系统的不足之处，针对传统的缺陷设计了新型的水温传感器性能测试系统。在测 试系统中设计了循环水路系统来保障水箱内的均温，实现了一次同时完成多只传感器的测试实验，提高了工作效率。 2.期刊论文 吕纪平.孙孟军 电喷发动机常见故障分析 -汽车运用2007,(9) 发动机的电子控制燃油喷射系统简称电喷,目前已在轿车上得到了广泛应用.其基本原理是:发动机各种运行工况的最佳喷油时刻、最佳点火时刻、最 佳喷油持续时间,均存放在电子控制单元(ECU)中,ECU根据空气流量传感器(L型电喷系统)或者绝对压力传感器(D型电喷系统)、发动机转速传感器、进气 温度传感器、冷却水温度传感器等传来的不同信号,通过分析、计算、判断,确定发动机所处工况,进而精确地控制点火和喷油时刻.尽管电子控制燃油喷 射系统有不同的结构特点和分类特性,但是,就其常见故障而言,有其相同或相似之处.本文就电喷发动机故障的共性问题进行分析. 3.学位论文 孙霓 多功能车况检测器的研究 2006 本文主要是介绍了一种多功能检测器，它既可以远程控制发动机冷启动，为汽车进行提前预热，还可以直接与车内已有的 GPS(GlobalPositioningSystem)全球定位系统进行连接，对汽车的行驶状态及位置等进行实时监测。而且它是利用GSM网络，结合单片机系统实现数据的 无线传输。 此系统主要由电子控制单元ECU和收发短消息控制系统组成。通过进气压力传感器、曲轴位置传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器、节气门 位置传感器和氧传感器等元件，采集各种信号作为输入量，为使发动机迅速达到怠速运行，对空燃比、点火提前角等参数进行控制。 本文通过对几种无线传输方式的比较，阐述了使用短消息无线传输方式的优越性。 最后选择了Siemens公司的最新一代GSM模块TC35I和Cygnal公司的C8051F020以及GARMIN公司的GPS25LP实现了对发动机燃油喷射量和点火提前角的控 制，以及可以随时发送车况和位置。在硬件设计中阐明了发动机ECU的工作原理及ECU模块的组成结构，完成了几种车用传感器、步进电机型号的选择和 喷油驱动电路的设计，分析了模块各部分电路所完成的功能，并且完成了IGT启动电路、SIM卡电路、稳压电源供电电路以及单片机与TC35i和GPS25LP的 串行接口电路。 软件设计中先介绍了TC35I的GSM07协议和GPS的串口协议的的相关内容，然后针对ECU控制部分、短消息传输部分和单片机部分分别做了程序流程图 的设计和初始化程序设计。 本系统的设计理念来源于生活，并且参考了长春雷扬汽车电子实业有限公司研制生产的汽车电子产品一冷车预热器??此类产品的问世可以在提高驾 乘人员舒适性的同时，彻底解决了冬季汽车冷启动造成的发动机磨损以及怠速时暖车尾气排放恶劣，造成的大气污染等问题。同时根据现实的需要在本 系统中增加了与GPS的接口，使得在任何时刻都可以通过GSM网络得到汽车的位置。 本文链接：/Periodical_nmgglyys200401020.aspx 授权使用：南京理工大学图书馆(wfnjlg)，授权号：bc46dac2-fa48-4ea1-b2c5-9e3f011e7e1a