10承导线架设修改教程.doc

中国铁建电气化局集团有限公司滨洲铁路电气化改造工程项目部一分部 滨洲铁路电气化改造工程 （接触网专业） 承导线架设技术交底 编制： 审核： 批准： 中国铁建电气化局集团有限公司滨洲铁路电气化改造工程一分部 2015年 8 月 11 日 承导线架设技术交底书 工程名称滨洲铁路电气化改造工程编 号滨洲电化—W-0110交 底 人日 期2015.8.11交底内容： 哈尔滨至满洲里电气化改造工程承导线架设技术交底（见附页） 交底依据： 1、哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程施工图（第九篇 电气化）。 2、哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程零部件设计签认图。 3、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》和《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》。 接底人签字： 见交底签到表。 一、关于进场材料检验 1、按照铁建设【TB10421—2003】《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》进行检查验收，对到货的承导线线盘仔细核对线材型号及长度，同时检查每批产品所附带的技术资料、合格证和检验证书，凡上述资料不全不予签收。 2、各类材料及线盘的装卸、运输、堆放及安装严格按照厂家提供的各类注意事项进行。 3、各类材料及线盘在仓库应分类存放，使用时应分清楚各类材料的使用位置，做到安装正确，不浪费材料。 4、线材放完后，物资部依据工程部提供的承、导线应回收数量进行回收，并返回料库。 二、承导线滑轮组组装 1、安装前检查滑轮补偿装置在运输或装卸过程中有无碰伤、变形，紧固件有无松动、脱落，轮体有无裂纹、变形。转动是否灵活，补偿绳有无碰伤、散股或断股现象，配套件是否齐全。 2、检查到货的滑轮补偿装置规格型号是否符合施工设计图纸要求。 3、检查补偿绳与轮体连接的楔型装置是否可靠，如有松动，应用锤子垫一块木板将补偿绳同楔子一起与楔型槽打紧。 4、理顺补偿绳与轮体之间的缠绕关系，并使其正确入槽，防止绳股之间交错、重叠。 三、承力索架设 1、主要技术标准 ⑴承力索展放采用小张力放线。 ⑵起锚人员提前到达现场，检查支柱强度及拉线、坠砣及棘轮补偿等是否达到要求。在支柱合适位置安装固定抱箍，把坠砣提到设计位置固定在临时抱箍上，或用尼龙套固定在坠砣限制架适当位置处，使坠砣串在架线过程中基本保持在该位置。 ⑶起锚处承力索补偿坠砣在支柱上加固，在支柱适当处位置安装一抱箍，用双股φ4.0铁线把坠砣固定在支柱上，落锚处不需进行加固。 ⑷安装线盘前，按照设计要求中相关规定检查材料质量，承力索不得有断股、散股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷。并检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。承力索不得有接头。 架线时 1）张力控制在2KN～3KN，由线盘车上看线人员执行。 2）架线车架线时运行速度要求3-5km/h，应保持匀速恒定。 3）挂线的放线滑轮应和承力索配套，采用专用放线滑轮。 4）放线用的铁线套子应双股φ4.0铁丝使用。 5）承力索外观质量标准：绞线不应有交叉、松散、硬弯、折叠等现象。 6）用楔形线夹做回头时，承力索在楔形线夹内的回头长度宜为1000mm（承力索和接触线绝缘子调整后承力索在线夹内的回头长度为500mm），回头与本线的绑扎长度为100±10mm。 ⑸落锚时 1）下锚穿线时注意防止线索产生硬弯，回转半径不得小于线盘半径。在有信号电气集中的车站，穿线时架线车如不能往回返，则断线后用人工方式进行穿线。 2）坠砣堆码标准和数量与起锚相同，补偿绳在滑轮槽内，拉线紧固全乎要求，否则进行处理。 3）作业过程中，任何机具、材料、人员不得侵入邻线建筑限界。 倒承力索座及悬吊滑轮要求 1）倒之前应安装好中心锚结，张力已给到位，线索已进行超拉。 2）从中心锚结（或硬锚）处往补偿侧倒，注意按照安装曲线表要求，预留偏移量。 3）承力索座内安装预绞式防护条：正线用95型、侧线用70型，长度600mm。 4）软横跨滑轮内安装预绞式防护条：正线用95型、侧线用70型，长度2000mm。 5）临时固定在支柱上的抱箍和固定坠砣的钢丝套在放线过程中不得解除，以防其在放线过程中上下窜动。当正式落锚后方可解除。 ⑺对架线区段进行检查 高低压电力线路，通信、广播等弱电线路应迁改完毕或临时改移不影响架线。 电力线路对接触网的垂直距离： 电压等级 距 离 10kV～110kV ＞3m 220kV ＞4m 330kV ＞5m 500kV ＞6m 750kV