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2.5辅助开始继电器和终端继电器电路教程
§2.5 辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ电路;3. 电路工作原理
①尽头线、差置和并置调车用的FKJ电路; a.?排路时：
JXJ↑→ FKJ↑自闭(KF-DFJ-Q（或KF-DJJ-Q）有电)
b.开放信号时XJ↑→FKJ复原↓
c.当信号因故不能开放时（XJ不↑时、可人为复原）
同时按压：
始端A→AJ↑→
ZQA→ZQJ↑→KF-ZQJ-Q有电→QJ↑→FKJ复原↓
d.重复开放信号时，安压始A→FKJ↑（XJ↑→FKJ↓）。
e.取消或人工解锁时（因KJ↑），防止FKJ错误↑，接入了QJ6后节点。
f.因为FKJ↑→XJ↑→FKJ↓，为保证XJ可靠↑，FKJ缓放; ②单置调车FKJ电路; a.用1AJ代替了按钮的接点
b.KF-共用-H电源的作用
在分段办理经由本信号点的长调车进路时, 先排以D13为始端的进路，后排以D13为终端的进路，如不接入KF-共用-H电源，当后排进路按压该按钮时，D13 FKJ错↑（终端不应↑）→D13 2AJ就不能↑→后排进路不能选出。; ③列、调共用的FKJ电路（出兼调、进带调）
a.为区分进路性质，电路中接入了LKJ接点
b.排列车进路时，FKJ↑不检查方向电源。（在LKJ电路中检查）;1.为区分进路性质，出兼调（进带调）信号机处设一个LKJ
（排列车进路时LKJ↑，排调车进路时LKJ不↑）;2. 当JXJ↑ →
方向电源有电 → LKJ↑→FKJ↑→LKJ自闭（当KJ↑增加一条自闭）
3.当进路中第一个道岔区段解锁后，KJ↓→LKJ复原↓
4.在电源切换时，为保证 LKJ不↓（列车信号不关闭），采用缓放型。;1. ZJ的作用
①记录调车进路的终端（复线发车口的LZJ除外）；
②作为执行组网路的区分条件。
2. ZJ的设置
凡是调车进路的终端均设一个ZJ（DX、1LXF、2LXF组合），复线发车口设LZJ。;3. ZJ的电路工作原理
①尽头线、并置和单置调车信号机的ZJ电路
a.平时ZJ↓，
当JXJ↑→ ZJ↑自闭
KF-DFJ-Q有电→（或KF-DJJ-Q）
b. ZJ↑后，由DCJ↑（或FCJ↑）自闭，
当进路锁闭后（SJ↓→DCJ↓或FCJ↓），靠SJ↓自闭，当进路最后一个道岔区段解锁后SJ↑→ZJ复原↓
c.因为SJ↓→DCJ↓（或FCJ↓），在SJ前、后接点转换时有瞬间断电，为保证ZJ可靠吸起，采用缓放。
d.单置调???信号机的ZJ电路中应接入DXF组合中的JXJ接点。;②差置调车信号机的ZJ电路
a. 为禁止同时向同一个无岔区段调车，故ZJ电路互切。
b.为防止尾追事故的发生，在ZJ励磁电路中增加了LJ的接点。; ③LZJ电路(复线发车口)
a.办理上行发车进路时
按压SLZA→SLZAJ↑→
KF-LFJ-Q有电——-→ SLZJ↑自闭
b.电路工作原理同上
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