2盾构井~将军路站测量讲述.doc

PAGE  PAGE 16 1 编制依据 1、南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程将军路站～佛城西路站区间施工图设计 2、《工程测量规范》（GB50026-2007） 3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308－2008） 4、《城市测量规范》（CJJ/T8-2011） 5、《南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程测量管理办法》 6、《南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段TA01标测量控制点交接表》 2 概况 2.1 工程概况 南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程，位于南京江宁区，南起禄口机场，经禄口新城、东善桥-秣陵片区、东山副城西侧，主要沿将军大道走向，止于南京南站，全长约35.6km，其中高架段长约16.4km，过渡段长约0.8km，地下段长约18.4km。机场段共设置8 座车站，其中高架车站3 座，地下车站5 座；设置车辆段一座，位于禄口新城南附近；设置主变两???，分别位于南京南站附近和车辆段内。 2.2 区间概况 2号盾构井～将军路站区间左线隧道起点里程ZCK26+451.528，终点里程ZCK24+669.519，盾构全长1782.009m；右线隧道起点里程YCK26+443.643，终点里程YCK24+669.518，盾构全长1774.125m。本区间有三条平面曲线，最大曲率半径为2000m，最小曲率半径为800m；剖面有四条竖曲线，最大曲率半径为5000m，最小曲率半径为3000m，最大坡度为25‰。 2.3 区间隧道参数 表1 左线高程线路： 点号号号号设计里程隧中高程坡度竖曲线参数 1 ZDK26451.528 -2.448m+6‰2ZDK26357.634-1.885mR=5000；T=27.634；E0=0.0763ZDK26302.366-1.859m-5.054‰4ZDK25895.033-3.917mR=5000；T=30.033；E0=0.095ZDK25834.967-3.860m+6.96‰6ZDK25045.090+1.637mR=5000；T=45.09；E0=0.2037ZDK24954.910+3.078m+25‰8ZDK24740.495+8.439mR=3000；T=40.495；E0=0.2739ZDK24669.519+9.390m 表2 右线高程线路： 点号号号号设计里程隧中高程坡度竖曲线参数 1 YDK26443.643 -2.401m+6‰2YDK26357.500-1.884mR=5000；T=27.5；E0=0.0763YDK26302.500-1.857m-5‰4YDK25890.000-3.919mR=5000；T=30；E0=0.095YDK25830.000-3.859m+7‰6YDK25044.988+1.636mR=5000；T=44.988；E0=0.2027YDK24955.012+3.076m+25‰8YDK24740.495+8.439mR=3000；T=40.495；E0=0.2739YDK24669.519+9.390m 表3 左线平面线路： 点位设计里程长度(m)方位角/曲线参数X(m)Y(m)2号盾构井ZCK26451.5287°3′38″131202.653130183.34452.399HZZCK26399.129131150.652130176.90340ay=16°29′27″ R=2000 l=40 T=309.829 L=615.642 YHZCK26359.129131110.939130172.119535.642HYZCK25823.487130577.011130183.16340ZHZCK25783.487130537.530130189.586319.415350°34′10″HZZCK25464.072130222.431130241.92285ay=27°39′59″ R=800 l=85 T=239.579 L=471.296