基于频率响应分析的越野车车架疲劳寿命预估.docVIP

基于频率响应分析的越野车车架疲劳寿命预估 DOI:10.16599/j.cnki.1009-4687.2011.02.003 车辆与动力技术 Vehicle＆PowerTechnology2011年第2期总第122期 文章编号：1009－4687（2011）02－0009－05 阚1萍，2李源源，2吴道俊，钱立军2 （1．安徽交通职业技术学院，合肥230051；2．合肥工业大学，合肥230009） 摘要：以某越野车车架为研究对象，对车架有限元模型在MSC.Nastran中进行频率响应分析，以获得输入和结构应力之间的传递函数；以车架为柔性体在ADAMS中建立整车刚柔耦合动力学模型，得到相应的载荷时间历程；综合有限元分析获得的频率响应结果和由以上随机载荷时间历程数据所转换得到的功率谱密度，进行基于频域的车架疲劳寿命预估，分析结果与实际道路试验情况相符，证明该分析方法可以在产品设计阶段准确、高效地预估车体结构疲劳寿命． 关键词：车架；疲劳寿命；频率响应分析；有限元 +中图分类号：TP202.1；U469.3文献标识码：A FatigueLifePredictionofSUVFrameBasedonFrequency ResponseAnalysis KANPing，LIYuan-yuan，WUDao-jun，QIANLi-jun （1．AnhuiCommunicationVocational＆TechnicalCollege，Heifei230051，China； 2．HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China） Abstract：TakingaSUVframeasaresearchobject，bymeansoffrequencyresponseanalysiswithsoftwareMSCNastrain，thetransferfunctionsbetweeninputandstructuralstressareobtainedintheframefiniteelementmodel．Arigid-flexiblecouplingvehiclemodelwithflexibleframecomponentswasbuilt，andtheloadingtimehistoriesarecalculatedatthesametime．TheframefatiguelifewaspredictedinFrequencyDomainaccordingtotheresultsoffrequencyresponseanalysisandthePowerSpectralDensitytransformedfromtheloadingtimehistories．Comparingwiththeroadtestresults，thesimulationshowedthattheaboveanalyticalmethodwasproveneffectiveinevaluatingthefatiguelifeofcar-bodystructureatproductdesignstage． Keywords：frame；fatiguelife；frequencyresponseanalysismethod；finiteelementmethod疲劳破坏是工程结构和机械失效的主要原因之 一，引起疲劳失效的交变载荷的峰值往往远低于静 ［1］态断裂分析估算出来的“安全载荷”．因此，在 汽车的研制过程中，疲劳寿命成为主要设计目标之 一．传统的分析方法采用对汽车零部件进行大量的 台架试验和整车耐久性试验，不仅试验费用高，周 收稿日期：2010－10－20 作者简介：阚萍（1964－），女，副教授.期长，且问题大多出现在产品设计完成之后，对设计更改带来一定的难度．与基于试验的传统方法相比，有限元疲劳计算能够提供零部件表面的疲劳寿命分布图，可以在设计阶段判断零部件的疲劳寿命［2］薄弱部位，对产品进行优化，可以缩短开发周期，降低成本． ·10· 车辆与动力技术2011年 1疲劳寿命计算理论 T Sσ（ω）=H*（5）σ（ω）SF（ω）Hσ（ω） 式中：Sσ（ω）是构件上任意点的动应力响应谱； 随机振动下结构疲劳寿命的预测技术可以在时域和频域计算．时域可靠性分析方法需要进行循环计数，数据处理量非常大，通过时域获得的损伤本身就是一个随机变量，无法对结果进行统计推断．基于功率谱密度的频域分析方