CRTSⅠ型双块式无砟轨道作业指导书讲述.doc

合福铁路闽赣段CRTSⅠ型双块式无砟轨道 路基支承层施工作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用合福铁路闽赣段(DK681+995-DK698+384)CRTSⅠ型双块式无砟轨道路基支承层施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 线下工程在路基支承层施工前通过验收；路基沉降已通过评估验收，CPⅢ网布设完成并通过评估；通过试验确定符合技术要求的配合比；配备支承层材料的搅拌和运输设备；配备足够数量用于支承层养护需要的覆盖物；配备足够数量的用于支承层施工的人员、机具及设备。 3.技术要求 3.1支承层采用铺设水硬性支承层，困难条件下采用C15低塑性混凝土支承层，支承层底面宽度3.4米，厚度0.3米，支承层两侧边设置3：1的斜坡。支承层应连续摊铺并每隔5.2米左右设一深度约105mm的横向伸缩缝。伸缩假缝位置应在两轨枕的中间设置，避免伸缩假缝处于轨枕块的下方。支承层浇筑完后应在道床板宽度范围内的表面进行拉毛，拉毛的纹路应均匀、清晰、整齐。 3.2支承层材料技术要求、平面位置、顶面高程、表面平整度、厚度、宽度等主要指标满足《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求。 3.3本着“样板引路，试验先行”的原则施工。 4.施工程序与工艺流程 支承层C15低塑性混凝土支承层采用立模施工，两侧模板按设计断面斜立，侧模用微调式组合钢模板。 4.1施工程序 4.1.1支承层施工顺序 支承层施工顺序为单线或双线推进，根据道床板进度要求具体安排。 4.1.2混凝土支承层模板调配 支承层施工根据连续作业，循环利用模板的原则，配置模板。 4.1.3支承层施工的物流组织 路基段落要充分利用既有的上线便道和线上通道做为物流通道。 4.2支承层施工工艺及流程 施工准备 基础面清理及湿润 放样、安装模板 混凝土施工 拉毛及修整 拆除模板 切缝 覆盖养生 质量检查 低塑性混凝土拌制、运输 CRTSⅠ型双块式无砟轨道路基支承层施工工艺流程图 5.施工要求 5.1施工准备 将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，洒水湿润但无多余的水，并至少保湿2小时。 5.2支承层的测量放样 根据原线路坐标及CPⅢ的布置，由测量人员按施工精度要求放出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置，再由施工员弹出墨线用来进行模板定位。测量放样时需放样出线路中线，支承层两侧边线及里程线。 5.3混凝土支承层模板 根据放线位置进行支承层模板的安设，保证模板支撑牢固，在浇筑砼时模板不变形，模板顶标高与设计值一致。模板安装由于支承层两侧边设置3：1的斜坡，在立模时应注意模板顶面线形，斜支撑的稳定性，顶面模板施工完成后，采用钢丝绳检查模板的平直度，并采用角度尺测量模板的倾角。 模板安装允许偏差和检验方法 序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1中线位置5全站仪2顶面高程+2～-5水准仪3宽度0～+10尺量 5.4混凝土支承层拌制、运输 C15低塑性混凝土拌和物应采用自卸卡车运输。每次使用前后应将自卸卡车清扫干净，自卸卡车运输时，应对拌和物进行有效覆盖，避免拌和物失水过多或遇雨雪天气引起含水率过大变化。 5.5混凝土支承层的浇注 混凝土入模前对混凝土的坍塌度、温度、扩展度、含气量等性能指标进行检测，合格后方可浇注。入模后用振动棒振捣混凝土，然后提浆整平。超高段施工时，严格控制坍落度，以防止混凝土向内侧漫流。直、曲线段两侧设置16%排水坡。混凝土振捣完成后采用3m铝合金尺将支承层顶面抹平。 5.6混凝土支承层养护、拆模 混凝土浇筑完成及时进行湿润养护，浇筑一段、养护一段。养护采用覆盖潮湿的土工布+塑料养护膜等方式进行，也可采用塑料布封闭保湿，养护时间不少于7d。冬季施工按冬季施工方案进行保温养护。 模板在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除。 5.7混凝土支承层拉毛 混凝土初凝前，支承层面进行纵向拉毛处理，深度达到1.5～2.0mm。 5.8混凝土支承层的横向切缝 6小时内（终凝前）应进行切缝施工，释放表面应力。支承层应连续浇筑并每隔5.2m左右设一深度约105mm的横向伸缩假缝，宽度控制在5～8mm，切缝位置应尽量避开轨枕位置。 5.9施工缝处理 施工段落之间的施工缝应设在切缝处，施工缝应垂直支承层表面设置，并且垂直于轨道轴线，混凝土浇筑完成后，拆除端模，及时进行人工修整凿毛；当混凝土浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑，留作施工缝，再次浇