“结构力学”第8章：影响线.pptVIP

结构力学;第1章 结构的计算简图 ;第8章 影 响 线;本章学习要求;8.1 影响线的概念;先绘制支座反力RA的影响线;同理当P=1在BC段上移动时，得C截面的剪力影响线方程为;8.3 用机动法作梁的影响线;2. 用机动法作连续梁的影响线;8.4 影响线的应用;若梁上作用的均布荷载集度不同，或不连续的均布荷载时，则应分段计算，然后求其代数和，即;绘制影响线是为了计算在移动荷载作用下反力和内力的最大值，并以此作为结构设计的依据。而要求出这一量值的最大值，必须先确定产生这种最大量值的荷载位置，这个位置称为该量值的最不利荷载位置。;汽车、火车及吊车的轮压等移动荷载，可以简化为一系列彼此间距不变的系列移动集中荷载。当荷载系列移动到最不利荷载位置时，所求的量值S应为最大，因此，系列荷载由该位置无论再向左或向右移动，量值S都会减小。据此，可以从讨论量值的增量入手来确定最不利荷载位置。;图8.7 最不利荷载位置时的系列集中荷载布置;确定连续梁的最不利荷载位置时，首先用机动法做出其影响线的轮廓，然后，将任意分布的均布活荷载作用在影响线的正区域，便得到该量值的最大值的最不利荷载位置；将任意分布的均布活荷载作用在影响线的负区域，便得到该量值的最小值的最不利荷载位置。荷载的最不利位置确定后，便可求出某量值的最大值和最小值。;8.5 简支梁的内力包络图和绝对最大弯矩;首先沿梁的轴线将梁分为若干等分，计算出吊车移动时各截面的最大弯矩值，并按同一比例画在梁的轴线上，然后连成光滑曲线，得到的图形即为吊车梁的弯矩包络图，如图8.9 (b)所示。同样，可计算出梁上各截面的最大和最小剪力值，画出剪力包络图，如图8.9(c)。;确定图8.9 (b)截面及梁的绝对最大弯矩;工程中的板、次梁和主梁，一般都按连续梁进行计算，在某内力的最不利荷载位置确定后，可以用前面介绍的任何一种计算超静定结构的方法求出若干截面的最大或最小内力值，然后将各截面的最大和最小内力的纵坐标分别连一光滑曲线，便可得到连续梁的内力包络图。;本章主要研究静定单跨梁和连续梁的影响线绘制，以及利用影响线确定最不利荷载位???，进而求出该量值的绝对最大值作为结构设计的依据；还介绍了简支梁及连续梁的内力包络图的绘制。;3.影响线的应用有两个方面：一是计算某量值的大小；二是确定荷载的最不利位置。