安全技术认知实验精选.docVIP

PAGE  PAGE 18 深 圳 大 学 实 验 报 告 课程名称： （轨道）交通安全工程 实验名称： 轨道交通安全技术认知实验 学 院： 机电与控制工程学院 专 业： 交通运输 指导教师： 付忠学 报 告 人： 龙睛 学号： 2012110307 第 组 班 级： 交通3班 实验时间： 2015.6.20 实验报告提交时间： 2015.6.30 教务处制 一、实验目的 了解深圳地铁车站(或车辆段)安全设计、措施。 二、实验地点 1、地铁车站 2、地铁车辆段 三、实验内容与要求 1、参观地铁车站或车辆段； 2、咨询工作人员、拍照； 3、根据教材知识，分析：哪些地方采用交通安全设计？应用了什么原则？ 4、根据教材知识，分析：哪些地方采用了“预防事故的交通安全设计技术”？哪些地方采用了“避免和减少事故损失的安全设计技术”？ 5、根据教材知识，分析：哪些地方采用了“对环境状态的监控与检测技术”？ 四、实验步骤 1、参观地铁车站或车辆段； 2、咨询工作人员、拍照； 3、分析数据和信息。 4、写出实验报告。 实验结果 近年深圳地铁发展迅速，其在运输效率方面中有着重要的作用，同时也带来了危险因素，危险来自多方面，一是车体本身，包括设备技术、材料选择等，其次危险来自运营组织中的失误，除此以外，危险还来自环境因素，例如火灾、降水等。为了降低危险发生的可能性，运输过程中采取了多种安全设计，本次实验以深圳地铁为例，参观认知深圳地铁中的交通安全设计。 交通安全技术分为预防事故发生的安全技术和防止或减轻事故损失的安全技术两类。其设计原则有六条，此六条原则主要针对设备自身及运行中，如下。 1、防止人失误的能力 2、对人失误后果的控制能力 3、防止故障传递的能力 4、失误或故障导致事故的难易 5、承受能量释放的能力 6、防止能量蓄集的能力 2015年6月20日，本人参观了深圳地铁龙岗线（3号线）以及罗宝线（1号线），深圳地铁运营中的安全措施有非常多，但由于我参观的是车站，所以对车站的分析较多，因此这六条原则并不能一一对号入座。本报告以深大站为起点，吉祥站作为终点的一次出行来研究罗宝线和龙岗线的车站安全设计，所涉及的站包括深大、世界之窗、香蜜湖、竹子林、购物公园、石厦、益田、爱联、吉祥等。按照乘坐地铁的顺序分出站口、车站站厅、换乘站通道、车站站台、车上5个部分分别讨论。 一、出站口 1.提示标语及广播--预防事故的交通设计技术 提示标语属于防止人失误的原则。在各出站口附近都会贴相关标志提醒乘客以防危险发生，尤其是高台、栏杆。遇到下雨时，工作人员会在入口处放一张红色的脚垫，周围会摆放防滑提示，预防乘客滑倒摔伤。工作时间也有广播语音提醒乘客注意扶梯、注意儿童、注意防滑等等。 2.防滑凸起--预防事故的交通设计技术 防滑凸起属于承受能量释放的能力，凸起的表面就是增大安全系数的一种方法。地铁车站出入口地面为追求美观铺设了瓷砖，其光滑面容易造成滑倒，尤其在下雨天，对于下行楼梯，滑倒会造成非常严重的后果，故地铁采用凸起面增大摩擦力，减小事故发生的可能性 （世界之窗站） （深大站） 3.人流分隔--预防事故的交通设计技术 人流分隔属于防止能量积蓄的能力，上下班高峰期时或者在老街、购物公园等人流量较大的车站，出入口会采取人流隔离的方式，避免乘客大量聚集造成人流拥挤、人流冲撞，导致踩踏事件等危险事故，这也是一种预防措施。 （深大站） （购物公园站） 4.扶手--预防事故的交通设计技术 （深大站） （益田站） 二、车站站厅 1.消防栓--对环境状态的监控与检测技术 当火灾发生时，乘客或工作人员可用灭火器或消防栓灭火，灭火分为两类，一类